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单选题
管体腐蚀损伤评价采用()蚀坑深度指标定性判定。
A

最大

B

最小

C

最深

D

最浅


参考答案

参考解析
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考题 锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割水冷壁管做检查。A对B错

考题 管体腐蚀损伤评价采用()蚀坑深度指标定性判定。A、最大B、最小C、最深D、最浅

考题 管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度>80%壁厚属于()级别。A、穿孔B、严重C、重D、轻

考题 管体蚀失程度的评价最直接的方法是()。

考题 铝过渡管和铝线鼻子采用点压法时,压坑深度为压接管直径的50%

考题 管体腐蚀损伤根据什么来评价?

考题 管体腐蚀损伤的标准是什么?

考题 小孔腐蚀的腐蚀直径等于或小于蚀孔的深度。

考题 ()是指在金属表面产生的尺寸约小于1.0mm的穿孔性或蚀坑性的宏观腐蚀。A、均匀腐蚀B、晶间腐蚀C、点蚀D、缝隙腐蚀

考题 因应力腐蚀而产生的缺陷通常是()A、表面裂纹B、密集蚀孔C、导致严重减薄的蚀坑D、以上都是

考题 点蚀是金属表面被腐蚀后常有的现象,有时金属表面局部构成较深的腐蚀小孔,常用的点蚀深度表示方法是()。A、点蚀系数表示法B、平均点蚀深度表示法C、综合表示法,点蚀系数D、以上都不对

考题 飞机结构常用铝合金和镁合金腐蚀产物的特征是()。A、腐蚀初期呈灰白色斑点,发展后出现灰白粉末状腐蚀产物,刮去腐蚀产物后底部出现麻坑。B、出现黑色的坑点。C、腐蚀刚开始时表面发暗,进一步发展变成褐色,严重腐蚀后出现综色或褐色疤痕,甚至出现蚀坑。

考题 若用P表示腐蚀孔的深度,d表示腐蚀孔的宽度,当P/d≤1时称为()。A、点蚀B、坑蚀C、孔蚀D、局部腐蚀

考题 锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割()管做检查。A、高温省煤器B、水冷壁C、低压加热器D、高压加热器

考题 锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割水冷壁管做检查。

考题 钢管管体腐蚀情况检测中,要清除腐蚀产物,用深度规测量()。A、腐蚀面积B、蚀坑深度C、腐蚀产物D、腐蚀尺寸

考题 ()的特征是不锈钢表面首先形成微小腐蚀坑,然后向内部发展,最后蚀透整个截面。A、碱腐蚀B、酸腐蚀C、氧腐蚀D、点腐蚀

考题 管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%~80%壁厚属于()级别。A、穿孔B、严重C、重D、轻

考题 若最大点蚀深度与平均腐蚀速度之比值为1,则表示()。A、点蚀较为严重B、腐蚀是均匀的C、腐蚀是不均匀的D、都不对

考题 判断题锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割水冷壁管做检查。A 对B 错

考题 单选题()的特征是不锈钢表面首先形成微小腐蚀坑,然后向内部发展,最后蚀透整个截面。A 碱腐蚀B 酸腐蚀C 氧腐蚀D 点腐蚀

考题 单选题管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度50%~80%壁厚属于()级别。A 穿孔B 严重C 重D 轻

考题 单选题管体腐蚀损伤评价采用()蚀坑深度指标定性判定。A 最大B 最小C 最深D 最浅

考题 单选题若用P表示腐蚀孔的深度,d表示腐蚀孔的宽度,当P/d≤1时称为()。A 点蚀B 坑蚀C 孔蚀D 局部腐蚀

考题 单选题管体腐蚀损伤评价最大蚀坑深度>80%壁厚属于()级别。A 穿孔B 严重C 重D 轻

考题 单选题因应力腐蚀而产生的缺陷通常是()A 表面裂纹B 密集蚀孔C 导致严重减薄的蚀坑D 以上都是

考题 单选题锅炉大修时对低温省煤器入口管割管检查,并测定垢量,腐蚀坑的数量和深度,并计算出腐蚀速度,如低温省煤器腐蚀严重,还应割()管做检查。A 高温省煤器B 水冷壁C 低压加热器D 高压加热器

考题 填空题管体蚀失程度的评价最直接的方法是()。