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为了让尾随的轻型飞机的飞行员调整航迹避免尾流，大型重型喷气式飞机飞行员应当怎么飞？

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考题 在试飞新设计的超轻型飞机时，经验丰富的老飞行员似乎比新手碰到了更多的麻烦。有经验的飞行员已经习惯了驾驶重型飞机，当他们驾驶超轻型飞机时，总是会忘记驾驶要则的提示而忽视风速的影响。以下哪项作为题干蕴涵的结论最为恰当?A．重型飞机比超轻型飞机在风中更易于驾驶。B．超轻型飞机的安全性不如重型飞机。C．风速对重型飞机的飞行不会产生影响。D．飞行员新手在驾驶重型飞机时不会忽视风速的影响。
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考题 ：有经验的飞行员比新手在学习驾驶超轻型飞机时更困难。由于习惯于较重飞机，有经验的飞行员在驾驶超轻型飞机时，对风的影响没有足够的重视。 据此可知较重飞机（ ）。A．比超轻型飞机容易着陆B．不像超轻型飞机那样受飞行员欢迎C．比超轻型飞机在风中易于控制D．比超轻型飞机更省油
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考题 完成两个机场间的飞行，喷气式飞机要获得最小的燃油消耗，飞行员应以（）A、能最大航时的方式飞行B、等待状态进行飞行C、最大航程方式进行飞行
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考题 在ILS状态进近时，航向指针偏左两个点，说明（）。A、飞机航迹左偏2°B、飞机航迹右偏2°C、飞机航迹左偏200米D、飞机航迹右偏200米
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考题 关于飞机升限，下列何种叙述是正确的（）.A、气温升高，大型飞机的升限要升高B、气温变化对喷气式飞机的升限没有影响C、气温升高，所有飞机的升限都要减小
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考题 尾随一大型喷气式飞机着陆时，应在跑道上的哪点着陆（）.A、如果有侧风，在跑道的上风边并在喷气机前接地点之后着陆B、在喷气式飞机接地点后至少300米处着陆C、在喷气式飞机接地点前着陆
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考题 随一大型喷气式飞机着陆时，应在跑道上的哪点着陆（）.A、如果有侧风，在跑道的上风边并在喷气机前接地点之后着陆B、在喷气式飞机接地点后至少300米处着陆C、在喷气式飞机接地点前着陆
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考题 小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是：（）A、大型飞机后有较强的尾涡湍流B、大型飞机排出的废气严重地影响了能见度C、大型飞机起降时造成了严重的低空风切变D、大型飞机后有较强的下冲气流
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考题 温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的（）A、气温升高，大型飞机的升限要升高B、气温变化对喷气式飞机的升限没有影响C、气温升高，所有飞机的升限都要减小
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考题 飞行指引仪的基本作用是：（）.A、为飞行员提供飞机的姿态角B、为飞行员提供操纵飞机的指令C、为飞行员提供飞机的航迹角D、为飞行员提供飞机的飞行速度
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考题 前机为重型机，后机为轻型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。A、12B、10C、8D、6
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考题 大型飞机产生的尾流的发展趋势是什么？
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考题 根据飞机入口速度VAt的大小，飞机分类为（）.A、A、B、C、D、E五类B、轻型、中型、重型三类C、单发飞机、双发飞机、四发飞机、
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考题 小飞机在落地时，为了避免进入前机尾流，接地点应该选在（）.A、前机接地点之前B、前机接地点之后C、前机接地点
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考题 小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是（）.A、大型飞机后有较强的顺风切变B、大型飞机排出的废气严重地影响了能见度C、大型飞机后有较强的尾涡湍流
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考题 大型喷气式飞机在什么飞行条件下产生最强的翼尖涡流而造成最严重的危险情况？
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考题 在最小操纵速度下，一架轻型飞机的飞行员应当保持（）.
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考题 目前，直流电源作为飞机主电源的飞机一般为（）A、轻型飞机B、大型飞机C、货机
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考题 起飞期间为避免离场喷气飞机的翼尖涡流，飞行员应（）。
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考题 按尾流间隔最低标准，航空器机型种类分为（）三类。A、大型、中型、小型B、强尾流、中尾流、弱尾流C、大型、小型、轻型D、重型、中型、轻型
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考题 重型机在前，轻型机在后的着陆尾流间隔是（）分钟。A、3B、2C、1D、4
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考题 前后航空器均为重型航空器时的雷达（）重型航空器在前，轻型航空器在后时的尾流间隔标准。A、小于B、大于C、等于D、不小于
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考题 大型飞机的危害性尾流湍流是什么时候产生的？（）A、产生升力时B、高速飞行时C、处于高功率设置时
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考题 轻型双发飞机的飞行员在VMC时能保持的性能指标有哪些？
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考题 对于喷气式飞机，如果所有的发动机都停车，飞行员想留空时间最长，则应该选择（）飞行。A、最小阻力速度B、临界M数C、最小下降角
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考题 下面关于大型运输机产生尾流的叙述正确的是（）.A、在产生涡流的飞机飞行路径后下方300ft时就可避免尾流B、通过放出襟翼或改变飞机的速度就可改变尾流的特性C、因为喷气发动机的推力是尾流形成的必要因素，所以在螺旋桨动力飞机后方飞行时，尾流颠簸可以忽略
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考题 VOR接收机可直接向飞行员提供信息（）A、飞机的航向和航向偏离B、VOR方位和航道偏离C、飞机的磁方位和航道偏离D、飞机的航迹和航道偏
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