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客舱玻璃有三层，其中无结构性的是（）

  • A、外层
  • B、中层
  • C、内层
  • D、全部都有

参考答案

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考题 以下情况中需通报机长，并对旅客作出妥善安置的是（）A、客舱窗户遮阳板上有裂纹时B、客舱窗户上有凝结的水汽时C、客舱窗户的外层或中间玻璃上有裂纹时D、客舱窗户内层玻璃上有裂纹时
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考题 飞机在高高度巡航时，客舱舷窗玻璃的中部出现水雾，则表明（）。A、外部大气温度很低，客舱内的热空气遇冷凝结所至，属正常现象B、客舱舷窗玻璃的封严垫可能老化而导致漏气C、客舱舷窗玻璃的安装力矩不均衡而导致漏气D、B和C
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考题 特加强防腐施工的环氧煤沥青煤气直埋钢管，应该是（）。A、一层玻璃丝布，二层环氧煤沥青浆B、二层玻璃丝布，三层环氧煤沥青浆C、三层玻璃丝布，四层环氧煤沥青浆D、三层或三层以上玻璃丝布，四层或四层以上环氧煤沥青浆
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考题 客舱种类有哪些（）A、卧席客舱B、坐席客舱C、临时客舱D、散席客舱
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考题 灶具面板材质是三层防爆钢化玻璃面板，分别是哪三层？（）A、钢化玻璃B、不锈钢C、防爆膜D、防爆网
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考题 关于不同类型心理测验的描述，下列哪项是错误的？（）A、有结构性测验是一种容易掌握的测验技术B、投射性测验对主试者要求高C、几乎所有能力测验属于无结构性测验D、无结构性测验不易掌握E、有结构性测验结果容易分析
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考题 客舱的窗户有几层玻璃？哪几层玻璃承受座舱增压负载？（）A、客舱窗户有2层玻璃，只有外侧玻璃承受座舱增压负载；B、客舱窗户有2层玻璃，外侧和内侧2层玻璃都承受座舱增压负载；C、客舱窗户有3层玻璃，外侧和中间层2层玻璃承受座舱增压负载；D、客舱窗户有3层玻璃，外侧、中间层和内侧3层玻璃都承受座舱增压负载。
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考题 客舱舷窗玻璃的每一个角都采用圆边，其目的是（）。A、美观B、防止应力集中C、节约材料D、无特殊作用
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考题 隔声窗可采用（）的固定窗。A、夹丝玻璃B、中空玻璃窗C、双层D、三层玻璃E、钢化玻璃
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考题 高速客船每一客舱至少应设（）个出口，并应尽量分设在客舱的对角位置，其中一个可作为（）出口。
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考题 社会流动有结构性流动和非结构性流动，其中，非结构性流动一般包括（）。A、垂直流动B、水平流动C、代内流动D、代际流动
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考题 安装客舱窗玻璃时新紧固夹颜色应与原来的：（）A、不相同B、相同
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考题 客舱玻璃有三层，有时候会在下面的小孔内层出现黑色的灰尘（）A、此现象正常，只是脏了B、不可能会出现此现象C、安装内层玻璃时没有到位D、外层玻璃的可能存在漏气
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考题 以下没有设置加温的是（）A、驾驶舱玻璃B、客舱玻璃C、灰水排放口D、ATA探头
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考题 风挡及客舱窗户玻璃维护时应注意A、不要划伤玻璃，放行时的裂纹也应当在ＳＲＭ手册的规定范围之内B、不能用有机溶剂对客舱窗户玻璃（聚丙烯）进行清洗C、螺钉的安装力矩值符合规定D、以上全对
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考题 客舱玻璃内外两层中间有基层封严？A、1B、2C、3D、4
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考题 客舱玻璃有三层，其中有自动防故障功能的是（）A、内层B、中层C、外层D、全部都有
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考题 有关驾驶舱，客舱窗及起落架检查窗的说法正确的是（）A、驾驶舱的窗共10块，皆可进行加温.B、客舱窗分三层，其中只有外层玻璃可承受增压负载C、起落架检查窗共三决，每组起落架一块，用于检查起落架放下锁定的清况D、驾驶舱的2#窗地面时可起驾驶舱通风及与外界联络的作用
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考题 客舱玻璃分为几层？A、1B、2C、3D、4
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考题 客舱玻璃中间层气流加湿器的作用是（）A、防雾B、保护玻璃C、保持温度D、以上都是
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考题 5号、6号和7号乘务员无《客舱设备检查单》，可协助其他客舱乘务员检查客舱设备。
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考题 下列对窗子玻璃描述正确的是：（）。A、驾驶舱有10块玻璃，分别从1－10编号。B、驾驶舱玻璃为了防止结雾，都使用通电加热的方法。C、2＃窗可以开关操作，用于通风和紧急逃离。D、客舱窗户由三层玻璃组成，都用于承受座舱压力。
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考题 下列说法不正确的是：（）。A、客舱外层玻璃上靠近中层玻璃呼吸孔处凝结水蒸气说明客舱外层玻璃漏气；B、驾驶舱3＃玻璃没有加温导电层；C、起落架观察窗用于应急情况下目视检查起落架放下标记是否对齐；D、机翼应急窗只能从里面打开。
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考题 单选题关于不同类型心理测验的描述，下列哪项是错误的？（）A 有结构性测验是一种容易掌握的测验技术B 投射性测验对主试者要求高C 几乎所有能力测验属于无结构性测验D 无结构性测验不易掌握E 有结构性测验结果容易分析
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