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汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成，所以快速加热比快度冷却更危险。（）

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考题 ()不是钢板上表面裂纹产生的原因。 A.钢坯加热温度过高B.坯料存在裂纹C.钢坯高温快速加热D.冷床拉钢时造成
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考题 下列关于延迟裂纹，说法错误的是（ ）。A.产生延迟裂纹与焊缝含扩散氢、接头所承受的拉应力以及由材料淬硬倾向决定的金属塑性储备有关 B.延迟裂纹主要发生在碳素钢中 C.焊条烘干、减少应力、焊前预热、焊后热处理可以防止产生延迟裂纹 D.容易产生焊接延迟裂纹的钢材不能及时进行热处理时,应在焊后立即均匀加热至200~350℃,并保温缓冷
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考题 由于裂纹尖端的应力集中，因此一旦发现汽缸产生裂纹应立即采取措施来防止裂纹的扩散和汽缸的进一步损坏。
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考题 以下哪项会造成冷却系冷却液消耗过快（）。A、汽缸体出现裂纹B、汽缸垫冲坏C、节温器阀门关闭不严D、散热器出现裂纹
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考题 低熔点共晶的存在是冷裂纹产生的内因，焊接拉应力是冷裂纹形成的外因，外因通过内因而起作用。
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考题 小型冷钢锭因截面尺寸小，加热时温度应力不大，都是采用一段快速加热.
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考题 加热中如热应力过大，会造成坯料产生裂纹。
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考题 冷钢锭在低温区加热速度太快或者塑性较低的钢锭拔长时，相对送进量太小（＜0.5）时，严重的不均匀变形，使中心部分的金属受到很大拉应力，致使内部产生（）A、横向裂纹B、纵向裂纹C、缩孔
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考题 机组加负荷过程，汽缸内表面受（）（拉或压）热应力。
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考题 汽轮机启动时，汽缸内壁（）。A、由于疏水的产生，加热相对较慢；B、产生热压应力；C、产生热拉应力；D、由于与蒸汽直接接触，加热相对较快。
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考题 焊后，焊件在一定温度范围内再次加热（消除应力热处理或其他加热过程）而产生的裂纹称为（）A、冷裂纹B、热裂纹C、再热裂纹
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考题 焊后，焊件在一定温度范围内再次加热（消除应力热处理或其他加热过程）而产生的裂纹称为（）。A、热裂纹B、冷裂纹C、再热裂纹D、应力腐蚀裂纹
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考题 汽缸体的裂纹大多发生在水套壁较薄处或工作过程中应力（尤其是热应力）比较集中的部位，如汽缸盖两气门座之间和汽缸体两汽缸孔之间等。（）
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考题 汽缸加热过快比冷却过快更危险。
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考题 冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。
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考题 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
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考题 汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。A、汽缸内壁产生拉应力；B、汽缸外壁产生拉应力；C、转子外表面产生压应力；D、转子中心孔表面产生压应力。
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考题 机组冷态启动过程中，汽缸受到的热应力，下面说法正确的是（）A、内缸拉应力B、内缸压应力C、外缸拉应力D、外缸压应力
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考题 汽轮机冷态启动的初始阶段，蒸汽对转子表面的放热比汽缸壁的放热（）（大或小），转子膨胀比汽缸膨胀（）（快或慢）。
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考题 为什么说汽轮机快速冷却比快速加热更危险？
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考题 汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
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考题 汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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考题 判断题汽缸冷却过快比加热过快更危险。A 对B 错
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考题 判断题汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。A 对B 错
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考题 单选题焊后，焊件在一定温度范围内再次加热（消除应力热处理或其他加热过程）而产生的裂纹称为（）A 冷裂纹B 热裂纹C 再热裂纹
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考题 单选题燃烧室部件水冷面出现一条主裂纹的可能原因大多是（）。A 高频应力B 低频应力C 应力腐蚀D 腐蚀疲劳
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考题 单选题焊后，焊件在一定温度范围内再次加热（消除应力热处理或其他加热过程）而产生的裂纹称为（）。A 热裂纹B 冷裂纹C 再热裂纹D 应力腐蚀裂纹
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