网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
判断题
轨道车空气制动系统的充风时间(即主风缸压强由0~0.69kPa)不大于5min。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “判断题轨道车空气制动系统的充风时间(即主风缸压强由0~0.69kPa)不大于5min。A 对B 错” 相关考题
考题 JZ-7型空气制动机工作风缸、降压风缸和紧急风缸过充压力的消除,由分配阀逆流到()消除。 A、制动管B、均衡风缸管C、过充管D、中均管

考题 电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口‘

考题 DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。 A、过充风缸上缩孔B、排风2电空阀C、中继阀排风口D、空气制动阀

考题 ECP制动系统即电控空气制动系统,是以压缩空气为动力的列车制动系统,由机车发出的网络信号控制常用和紧急制动,制动管用于向()提供持续的风源。 A、副风缸B、制动缸C、工作风缸D、同步风缸

考题 电控空气制动系统简称(),是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解,空气是制动力产生的来源,但空气不作为制动指令传递的介质。

考题 120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,()压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、加速风缸

考题 JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,由()清除。A、列车管B、中继阀C、副阀D、主阀

考题 JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,是由()清除。A、列车管B、中继阀C、副阀D、主阀

考题 自动式空气制动机在缓解状态,制动管向副风缸充风。

考题 排风2电空阀可以排出()的压力空气。A、均衡风缸;B、制动管;C、过充风缸管;D、制动缸。

考题 轨道车空气制动系统的充风时间(即主风缸压强由0~0.69kPa)不大于5min。

考题 轨道车空气制动系统的充风时间(即主风压强由0到0.69MPa)不大于()。

考题 120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。

考题 在下列风缸中不属于制动系统的有()。A、制动缸B、控制风缸C、过充风缸D、均衡风缸

考题 轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器。A、减压阀B、分配阀C、三通阀D、列车管

考题 充风时,列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入()进行充风,直到主活塞两侧压力平衡为止。A、均衡风缸B、主风缸C、副风缸D、工作风缸

考题 充风时,列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。A、减压阀B、三通阀C、制动机D、主风管

考题 109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气

考题 填空题轨道车空气制动系统的充风时间(即主风压强由0到0.69MPa)不大于()。

考题 单选题电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。A 过充风缸上缩孔B 排风2电空阀C 中继阀排风口

考题 单选题轨道车制动系统上的副风缸是当()充风增压时储存压力空气的容器。A 减压阀B 分配阀C 三通阀D 列车管

考题 单选题DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。A 过充风缸上缩孔B 排风2电空阀C 中继阀排风口D 空气制动阀

考题 单选题充风时,列车管最初进入()的压缩空气推动主活塞向右方移动,露出充风沟,风压经过此沟,进入副风缸进行充风。A 减压阀B 三通阀C 制动机D 主风管

考题 单选题JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,由()清除。A 列车管B 中继阀C 副阀D 主阀

考题 单选题JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气,是由()清除。A 列车管B 中继阀C 副阀D 主阀

考题 单选题轨道车空气制动系统的充风时间,(即:主风包压强由0到0.69MPa)不大于()。A 2minB 3minC 5minD 10min

考题 单选题在下列风缸中不属于制动系统的有()。A 制动缸B 控制风缸C 过充风缸D 均衡风缸