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LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。

  • A、本信号机
  • B、本闭塞分区
  • C、跨闭塞分区
  • D、跨车站

参考答案

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考题 列车在自闭区间运行时，LKJ根据（）的显示变化，动态改变防冒控制模式曲线。A、地面信号机B、机车信号机C、道岔限速D、临时限速
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考题 当LKJ计算列车距前方信号机距离（）时，地面信号显示进行信号，机车信号由黄灯突变为关闭信号，LKJ发出“信号突变”语音报警。A、≤100mB、≤150mC、≤200mD、≤50m
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考题 LKJ监控功能的制动模式曲线采用实时计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于（）。
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考题 控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为（）。
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考题 通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。
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考题 LKJ-93型监控装置，监控数据误差控制：自动闭塞区段列车运行中出现距离误差并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行；当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。A、＞50mB、＜50mC、＞100mD、＜100m
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考题 LKJ依据（）信息进行限速计算，以防止列车越过关闭的信号机
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考题 LKJ监控功能的制动模式曲线采用（）计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。
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考题 自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除。
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考题 具备常用制动功能的机车在恒速区运行时，LKJ屏幕显示器限速窗口显示值和限速曲线为（）A、固定模式限速值B、常用固定模式限速值C、常用计算模式限速值D、紧急固定模式限速值
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考题 在计算机联锁控制系统中，由于某中故障原因而不能以取消进路、人工解锁等方式使信号机关闭时，需要通过一定的手段或措施再按压一个特设（）按钮，强制切断信号机继电器电源，使信号关闭。A、人工解锁B、取消进路C、非常关闭信号
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考题 下列对LKJ监控功能的描述，正确的是（）。A、监控装置根据机车信号信息进行限速控制以防止列车越过关闭的信号机B、监控装置根据机车信号信息车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C、监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D、监控装置启动制动设备实施列车制动后对于常用制动方式必须停车后才可缓解
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考题 填空题传统的冯•诺依曼计算机是以控制驱动方式工作，以数据驱动方式工作的典型计算机是（），以需求驱动方式工作的典型计算机是（），以模式匹配驱动方式工作的典型计算机是（）。
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考题 单选题下列对LKJ监控功能的描述，错误的是（）.A 、LKJ根据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机B 、LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C 、LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D 、LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解
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考题 单选题当LKJ计算列车距前方信号机距离（）时，地面信号显示进行信号，机车信号由黄灯突变为关闭信号，LKJ发出“信号突变”语音报警。A ≤100mB ≤150mC ≤200mD ≤50m
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考题 单选题列车在自闭区间运行时，LKJ根据（）的显示变化，动态改变防冒控制模式曲线。A 地面信号机B 机车信号机C 道岔限速D 临时限速
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考题 填空题控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为（）。
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考题 判断题控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离。A 对B 错
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考题 填空题通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取（）控制或速度连续控制方式。
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考题 填空题LKJ依据（）信息进行限速计算，以防止列车越过关闭的信号机
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考题 填空题通常工作状态具备按机车信号信息监控列车运行，控制曲线的计算根据需要采取速度分级控制或（）方式。
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考题 单选题LKJ-93型监控装置“监控数据误差控制：当监控装置计算距前方信号机距离（）时，监控模式计算满足制动条件，立即实施卸载、常用制动、紧急制动。A ＞50mB ≤50mC ≤100mD ＞100m
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考题 单选题LKJ模式曲线的计算可根据需要采取（）计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。A 本信号机B 本闭塞分区C 跨闭塞分区D 跨车站
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