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在航天器结构强度校核中,一般要求安全裕度的值是多少?


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考题 在强度校核中,应按照各种可能的破坏形式来计算其最大载荷值。只有当该值()实际载荷时,该结构才是安全的。 A、大于B、等于C、小于

考题 关于自动控制系统相角裕度和幅值裕度的描述,正确的是( )。A.相角裕度和幅值裕度是系统开环传递函数的频率指标,与闭环系统的动态性能密切相关 B.对于最小相角系统,要使系统稳定,要求相角裕度大于1,幅值裕度大于0 C.为保证系统具有一定的相对稳定性,相角裕度和幅值裕度越小越好 D.稳定裕度与相角裕度无关,与幅值裕度有关

考题 在3~IlOkV屋外配电装置安全净距的规定中,D =A1 +1800mm+200mm,其中 1800mm是考虑( ),200mm是考虑( )。 A. 一般检修人员和工具的活动范围不超过此值; B一般检修人员举手后总髙度不超过此值; C屋外条件较差,宜増加裕度; D.屋内条件虽好,也需增加裕度。

考题 吊环的强度校核,一般不校核抗拉强度,只校核其()。

考题 你在工程设计中是如何考虑等裕度设计的?(可从结构和工艺等方面自由发挥)。

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考题 气力除灰系统的设计出力对采用连续运行方式的系统,应有不小于该系统燃用设计煤种时排灰量50%的裕度,同时应满足燃用校核煤种时的输送要求并留有20%的裕度

考题 防喘振控制器中安全裕度b1的增加和减小对防喘有什么作用?现在b1值为多少?

考题 有时为了提高设备的安全程度,可增加安全系数,加大安全裕度,保证足够的结构强度。

考题 在机构设计中,静、动力矩裕度值一般应取多少?

考题 对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般 ()。A、按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度B、按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度C、只需按接触强度设计D、只需按弯曲强度设计

考题 设计减速器中的轴,其一般的设计步骤为()。A、先进行结构设计,再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B、按弯曲应力初估直径,再进行结构设计,最后校核转矩和安全系数C、根据安全系数定出轴颈和长度,再作转矩和弯曲应力的校核D、按转矩初估直径,再进行结构设计,最后进行轴的强度校核

考题 对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般()。A、先按接触强度设计,再校核弯曲强度;B、只需按接触强度设计;C、先按弯曲强度设计,再校核接触强度;D、只需按弯曲强度设计。

考题 设计减速器中的轴,其一般设计步骤为()。A、先进行结构设计,再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核B、按弯扭合成强度初估轴径,再进行结构设计,最后校核扭转强度和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度,再校核扭转强度、弯扭合成强度D、按扭转强度初估轴径,再进行结构设计,最后校核弯扭合成强度和安全系数

考题 以下关于串联滞后校正的描述正确的是()。A、中、高频段幅值增大,使截止频率右移,获得足够的相角裕度B、中、高频段幅值衰减,使截止频率左移,获得足够的相角裕度C、低频段幅值衰减,使截止频率左移,获得足够的相角裕度D、低频段幅值增大,使截止频率右移,获得足够的相角裕度

考题 为使最小相位系统稳定,相位裕度必须为(),幅值裕度必须()。

考题 幅值裕度kg

考题 已知系统的相位裕度为45°,则()A、系统稳定B、系统不稳定C、当幅值裕度大于0分贝时,系统稳定D、当幅值裕度小于或等于0分贝时,系统稳定

考题 在航空器结构修理中,对于单传力构件,通常采用金属材料何种值进行强度校核计算()。A、A值B、S值C、B值D、S值或B值

考题 单选题关于自动控制系统相角裕度和幅值裕度的描述,正确的是(  )。[2011年真题]A 相角裕度和幅值裕度是系统开环传递函数的频率指标,与闭环系统的动态性能密切相关B 对于最小相角系统,要使系统稳定,要求相角裕度大于1,幅值裕度大于0C 为保证系统具有一定的相对稳定性,相角裕度和幅值裕度越小越好D 稳定裕度与相角裕度无关,与幅值裕度有关

考题 单选题对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般()。A 按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度B 按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强度C 只需按接触强度设计D 只需按弯曲强度设计

考题 判断题有时为了提高设备的安全程度,可增加安全系数,加大安全裕度,保证足够的结构强度。A 对B 错

考题 填空题吊环的强度校核,一般不校核抗拉强度,只校核其()。

考题 单选题系统的时域性能指为(  )。A 稳定性B 相位裕度C 幅值裕度D 稳态误差