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关于铁路运输安全保障系统中的“人”,说法正确的是()

  • A、“人”是“管理”的主体
  • B、“人”是“管理”的对象
  • C、“人”的主导地位不变
  • D、低层管理中任不处于主导地位
  • E、管理层次越高主导性越强

参考答案

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考题 铁路运输安全保障系统以()为中枢。 A、管理B、人C、机D、环境

考题 有关Windows屏幕保护程序的说法,正确的是( )A.可以减少屏幕损耗B.可以节省计算机内存C.可以保障系统安全D.可以增加动感

考题 下列关于安全评价方法的说法中不正确的是( )。

考题 关于安全评价方法确定原则的说法中,不正确的是( )。

考题 下列关于安全检查表的编写说法中,不正确的是( )。

考题 关于铁路运输,下列说法错误的是()。A:铁路运输是最经济的运输方式 B:铁路运输具有运量大、运输速度快的优点 C:铁路运输适用于大宗货物的集中、迅速运输 D:铁路运输受外界自然因素的影响小,具有较好的安全性

考题 下列关于承运货物收据的说法中,正确的是()。A、不仅适用于铁路运输,也可用于其他运输方式B、代表货物所有权C、香港收货人的提货凭证D、依据供港货物委托书和国内铁路运单的领货凭证签发E、仅适用于铁路运输

考题 铁路运输安全保障系统的施控主体是()A、人B、机器设备C、环境条件D、管理

考题 有关Windows屏幕保护程序的说法错误的是()A、减少屏幕损耗B、保障系统安全C、设置口令D、节省内存

考题 安全保障系统是一个以“人”为中枢。

考题 铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是()A、安全总体管理子系统B、安全分析子系统C、安全监控子系统D、安全对象管理子系统E、安全管理子系统

考题 铁路运输安全保障系统()A、以“人”为中枢B、以“机”为条件C、以“环境”为基础D、是一个人—机—环境系统

考题 铁路运输安全保障系统以()为条件。

考题 铁路运输安全保障系统的受控客体不包括()A、运输安全直接影响因素B、管理因素C、人D、机器环境

考题 下列关于Windows屏幕保护的叙述中,不正确的是()。A、设置屏幕保护程序可以减少屏幕损耗B、设置屏幕保护程序可以节省计算机内存C、屏幕保护可设置口令D、屏幕保护可保障系统安全

考题 铁路运输安全系统是一个以()为中枢,()为核心,()为基础,()为条件组成的总体性的保障铁路运输安全为目的的安全保障系统。

考题 单选题铁路运输安全保障系统的受控客体不包括()A 运输安全直接影响因素B 管理因素C 人D 机器环境

考题 填空题铁路运输安全保障系统以()为条件。

考题 多选题下列关于铁路运输企业义务的说法,正确的是(  )。A铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全,做到列车正点到达B铁路运输企业应当保证旅客按车票载明的日期、车次乘车,并到达目的站C铁路运输企业应当采取有效措施做好旅客运输服务工作D铁路运输企业必须保障旅客和货物运输安全E铁路公安机关和地方公安机关分工负责,共同维护铁路治安秩序

考题 多选题下列关于承运货物收据的说法中,正确的是()。A不仅适用于铁路运输,也可用于其他运输方式B代表货物所有权C香港收货人的提货凭证D依据供港货物委托书和国内铁路运单的领货凭证签发E仅适用于铁路运输

考题 多选题关于铁路运输安全保障系统中的“人”,说法正确的是()A“人”是“管理”的主体B“人”是“管理”的对象C“人”的主导地位不变D低层管理中任不处于主导地位E管理层次越高主导性越强

考题 填空题铁路运输安全保障系统是以管理作为施控主体,以()作为受控客体的控制系统。

考题 填空题铁路运输安全系统是一个以()为中枢,()为核心,()为基础,()为条件组成的总体性的保障铁路运输安全为目的的安全保障系统。

考题 单选题铁路运输安全保障系统()A 以“人”为中枢B 以“机”为条件C 以“环境”为基础D 是一个人—机—环境系统

考题 单选题铁路运输安全保障系统的施控主体是()A 人B 机器设备C 环境条件D 管理

考题 多选题铁路运输安全保障系统可划分为两个不同层次的子系统是()A安全总体管理子系统B安全分析子系统C安全监控子系统D安全对象管理子系统E安全管理子系统

考题 判断题安全保障系统是一个以“人”为中枢。A 对B 错