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世界交通网中,完成货运量占整个货运量80%左右的货运方式是()。

  • A、铁路运输
  • B、内河运输
  • C、海运
  • D、公路运输

参考答案

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考题 货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中,( )之间的比例关系。A.不同运输工具货运量 B.各种工农业产品数量 C.不同线路货运量 D.不同地区货运量

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考题 运量结构是指在各种运输方式完成的货运量中,( )的构成情况,以及各种性质的旅客人数占总客运量的比例。 A.不同运输工具货运量 B.各种工农业产品数量 C.不同线路货运量 D.不同地区货运量

考题 货运量

考题 港外道路按港口公路货运量大小分为两类:Ⅰ类:公路年货运量(双向)等于或小于2.0万t的道路;Ⅱ类:公路年货运量(双向)2.0万t以上的道路。

考题 班轮运费的计算公式为()。A、(基本运费+航行公里数)×货运量B、(货品等级费率+航行公里数)×货运量C、货运量×航程D、(货运量×航程)×(1+附加费率系数)

考题 班轮运费计算共识正确的有()。A、班轮运费=基本运价+运行基价B、班轮运费=(基本费率+各项附加费)*货运量C、班轮运费=基本费率*货运量+各项附加费D、班轮运费=(发到基价+运行基价)*货运量

考题 货运量居世界各河首位的是:()A、莱茵河B、长江C、伏尔加河D、多瑙河

考题 ()运输是我国主要运输方式,客货运量都()。

考题 客货运量的意义不包括()。A、客货运量是设计铁路能力的依据B、客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C、客货运量是评价铁路经济效益的依据D、客货运量是影响线路方案取舍的重要因素

考题 货流比是指()。A、上行方向货运量与下行方向货运量的比值B、轻车方向货运量与重车方向货运量的比值C、重车方向货运量与轻车方向货运量的比值D、下行方向货运量与上行方向货运量的比值

考题 在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少()A、年客货运量≥20百万吨B、年客货运量20百万吨C、年客货运量≥10百万吨D、年客货运量10百万吨

考题 普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()表示。A、远期年客货运量B、中期年客货运量C、近期年客货运量D、任意客货运量

考题 各运输方式中,货运量最大的是()。A、公路B、管道C、水运D、铁路

考题 航线货流时间不平衡系数用来测量()。A、全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值B、全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值C、每月货运量的波动系数D、航线运行最长时间与平均时间比值

考题 货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中,( )之间的比例关系。A、不同运输工具货运量B、各种工农业产品数量C、不同线路货运量D、不同地区货运量

考题 中国历年来铁路运煤约占煤炭总量的(),占铁路货运量的40%以上。A、50%B、60%C、70%D、80%

考题 填空题()运输是我国主要运输方式,客货运量都()。

考题 单选题普通铁路及高速轨道交通的设计运量采用()表示。A 远期年客货运量B 中期年客货运量C 近期年客货运量D 任意客货运量

考题 单选题班轮运费的计算公式为()。A (基本运费+航行公里数)×货运量B (货品等级费率+航行公里数)×货运量C 货运量×航程D (货运量×航程)×(1+附加费率系数)

考题 单选题在路网中起骨干作用的Ⅰ级铁路设计远期年运量应为多少()A 年客货运量≥20百万吨B 年客货运量20百万吨C 年客货运量≥10百万吨D 年客货运量10百万吨

考题 单选题货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中,( )之间的比例关系。A 不同运输工具货运量B 各种工农业产品数量C 不同线路货运量D 不同地区货运量

考题 单选题世界交通网中,完成货运量占整个货运量80%左右的货运方式是()。A 铁路运输B 内河运输C 海运D 公路运输

考题 单选题航线货流时间不平衡系数用来测量()。A 全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值B 全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值C 每月货运量的波动系数D 航线运行最长时间与平均时间比值

考题 单选题货流比是指()。A 上行方向货运量与下行方向货运量的比值B 轻车方向货运量与重车方向货运量的比值C 重车方向货运量与轻车方向货运量的比值D 下行方向货运量与上行方向货运量的比值

考题 单选题各运输方式中,货运量最大的是()。A 公路B 管道C 水运D 铁路

考题 单选题客货运量的意义不包括()。A 客货运量是设计铁路能力的依据B 客货运量是分布铁路沿线构造物的依据C 客货运量是评价铁路经济效益的依据D 客货运量是影响线路方案取舍的重要因素