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判断题
缓和曲线曲率半径等于常数。
A
对
B
错
参考答案
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解析：
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考题
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。A.滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
B.滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C.滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
D.无论滚子半径为多大
考题
在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。
A． 滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径
B． 滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径
C． 滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径
D． 滚子半径不等于理论轮廓曲线最小曲率半径
考题
为使铁路直线与圆曲线顺畅连接，应在直线与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为h0，关于缓和曲线以下说法正确的是()A:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0B:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为h0C:HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为h0D:HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
考题
为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）AHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0BHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoCHY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoDHY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
考题
缓和曲线的特性是（）。A、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比B、曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比C、曲线半径不断增大D、插入在直线与圆曲线之间
考题
下列关于市政工程测量的说法正确的有（）A、铁路、公路的中线有直线、曲线两种形式B、里程桩分整桩和加桩C、市政工程测量中，带状图分幅设计接图位置不宜设在曲线内。D、市政工程测量中，断链桩可钉在曲线内。E、市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。
考题
单选题缓和曲线的特性是（）。A
曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成正比B
曲线上任意一点的曲率半径R均与该点至曲线起点的弧长l成反比C
曲线半径不断增大D
插入在直线与圆曲线之间
考题
单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。[2018、2017、2010年真题]A
滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B
滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C
滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D
无论滚子半径为多大
考题
多选题下列关于市政工程测量的说法正确的有（）A铁路、公路的中线有直线、曲线两种形式B里程桩分整桩和加桩C市政工程测量中，带状图分幅设计接图位置不宜设在曲线内。D市政工程测量中，断链桩可钉在曲线内。E市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。
考题
单选题为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）A
HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0B
HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoC
HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoD
HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0
考题
单选题在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（ ）。[2010年真题]A
滚子半径大于理论轮廓曲线最小曲率半径B
滚子半径等于理论轮廓曲线最小曲率半径C
滚子半径小于理论轮廓曲线最小曲率半径D
无论滚子半径为多大
考题
判断题市政工程测量中，缓和曲线曲率半径等于常数。A
对B
错
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