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判断题
土基的回弹模量就是弯沉值。
A

B


参考答案

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考题 机场刚性道面的土基强度等级以( )划分。A.加州承载比B.弯沉值C.地基回弹模量D.地基反应模量

考题 承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(5)用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹形变值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为( )。A.25MPa B.30MPa C.35MPa D.40MPa

考题 用30cm直径承载板测定土基回弹模量值,测得各级承载板压力值总和为3.5MPa相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为40MPa。( )

考题 在用承载板法测定土基回弹模量的试验中,下列说法不正确的是()。 A.安置承载板前,应在土基表面撒一层细砂 B.采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C.计算回弹模量时以实测回弹变形值带入公式 D.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值

考题 在用承载板法测定土基回弹模量试验中,下列说法不正确的有()。 A.安置承载板前,应在土基表面撒一层细砂 B.采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹模量 C.计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E值时,将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式 D.当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时,取平均值

考题 承载板法测试回弹模量试验的测试步骤如下。(3)在用承载板法测试土基回弹模量试验中,下列说法不正确的有( )。A.采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹形变 B.计算回弹模量时以实测回弹形变代入公式 C.当两台弯沉仪百分表读数之差超过平均值的30%时取平均值 D..安置承载板前,应在土基表面撒一屡细砂

考题 贝克曼梁法适用于土基厚度不小于( )的粒料整层表面的回弹弯沉值,通过计算求得该材料回弹模量值的试验。A.0.3m B.1m C.0.5m D.3m

考题 承载板法适用于室内测定土基回弹变形值,并经过计算求得土基回弹模量。()

考题 贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是:在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面,用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值,根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论,计算求得该材料的回弹模量值。( )

考题 在路面结构设计中,土基模量是指下列哪个模量()。A、切线模量B、割线模量C、回弹模量D、弯拉模量

考题 土基回弹模量值的确定方法有()A、现场实测法B、查表法C、室内实验法D、弯沉换算法

考题 现行路面设计方法()是以为土基的强度指标。A、弯沉值B、CBR值C、回弹模量D、抗压强度

考题 长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定()。A、土基CBR值B、土基回弹模量C、土基回弹弯沉D、土基压实度

考题 影响路面设计厚度的设计参数是土基的()。A、弯沉值B、回弹模量C、强度D、CBR值

考题 影响路面设计厚度的指标是土基()。A、弯沉值B、回弹模量C、强度

考题 贝克曼梁法适用于土基、厚度()的粒料整体基层表面用弯沉仪测试各点的回弹弯沉值,通过计算求得该材料的回弹模量值的试验。A、不大于1米B、不小于1米C、不大于0.5米D、不小于0.5米

考题 在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量值越大,其所产生的回弹弯沉值()。A、越小B、越大C、没有关系D、不变

考题 在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量E0值越小,其产生的回弹弯沉值()。A、越大B、越小C、相等D、两者没有关系

考题 土基的回弹模量就是弯沉值。

考题 单选题长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定()。A 土基CBR值B 土基回弹模量C 土基回弹弯沉D 土基压实度

考题 单选题在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量E0值越小,其产生的回弹弯沉值()。A 越大B 越小C 相等D 两者没有关系

考题 单选题机场刚性道面的土基强度等级以( )划分。A 加州承载比B 弯沉值C 地基回弹模量D 地基反应模量

考题 多选题土基回弹模量值的确定方法有()A现场实测法B查表法C室内实验法D弯沉换算法

考题 判断题土基的回弹模量就是弯沉值。A 对B 错

考题 单选题在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量值越大,其所产生的回弹弯沉值()。A 越小B 越大C 没有关系D 不变

考题 单选题影响路面设计厚度的设计参数是土基的()。A 弯沉值B 回弹模量C 强度D CBR值

考题 单选题现行路面设计方法()是以为土基的强度指标。A 弯沉值B CBR值C 回弹模量D 抗压强度

考题 单选题影响路面设计厚度的指标是土基()。A 弯沉值B 回弹模量C 强度