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判断题
在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。
A

B


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考题 “ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的()三种不同的感觉界限。

考题 舒适与不舒适均是一种主观感觉。

考题 汽车行驶中产生震动,对人体具有一定的影响,汽车的振动频率越低,人的感觉就越舒适。

考题 ISO2631给出的人体对振动反应的三种感觉界限是()、()和()。

考题 ISO2631用()值给出中心频率在()赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。

考题 人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()A、暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限B、疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C、暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限D、舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限

考题 人体对机械振动的反应取决于()。A、振动的频率B、振动作用的方向C、人的心理状态D、暴露时间E、振动的强度

考题 通常将疲劳-降低工作效率界限作为评价人体可以承受振动量的上限。

考题 在舒适降低界限内,人体对所暴露的振动环境主观感觉不良好,不能顺利完成吃、读、写等动作。

考题 简述人体对振动加速度均方值反映的三种不同感觉界限。

考题 振动加速度在()以下,能保证驾驶员正常驾驶车辆,不致太疲劳和工作效率降低。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳降低工作效率界限D、感觉界限

考题 被称为人体可以承受振动量的上限的是()。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳-降低工作效率的界限D、振动极限

考题 人体承受振动加速度在感觉上可划分三种不同界限。其中,暴露极限是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全是人体能够承受的上限。

考题 与保持工作效率有关的是()。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳-降低工作效率的界限D、振动极限

考题 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大,在1.1~1.4Hz范围时,能使乘员有()。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感

考题 振动加速度在()以下,能保证驾驶员正常地驾驶车辆,不致太疲劳和工作效率降低。A、暴露极限B、舒适降低界限C、疲劳降低工作效率界限D、感觉界限

考题 汽车车身的振动频率对乘员的生理影响较大,在1.1-1.4Hz范围内,能使乘员有()。A、晕船感觉B、冲击感C、较舒适感D、不舒适感

考题 人体随受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中()是指振动加速度在这个极限之下,人能够保持健康或安全,是人体能够承受的上限。A、暴露极限B、舒适降低界限C、舒适提高界限D、疲劳降低工作效率界限

考题 多选题人体对机械振动的反应取决于()。A振动的频率B振动作用的方向C人的心理状态D暴露时间E振动的强度

考题 判断题汽车行驶中产生震动,对人体具有一定的影响,汽车的振动频率越低,人的感觉就越舒适。A 对B 错

考题 判断题舒适与不舒适均是一种主观感觉。A 对B 错

考题 填空题ISO2631用()值给出中心频率在()赫兹人体对振动反应的三种感觉界限。

考题 判断题通常将疲劳-降低工作效率界限作为评价人体可以承受振动量的上限。A 对B 错

考题 填空题ISO2631给出的人体对振动反应的三种感觉界限是()、()和()。

考题 单选题人体在振动环境中,按舒适程度正确的是()A 暴露极限疲劳-功效降低界限舒适降低界限B 疲劳-功效降低界限舒适降低界限暴露极限C 暴露极限舒适降低界限疲劳-功效降低界限D 舒适降低界限疲劳-功效降低界限暴露极限

考题 问答题简述人体对振动加速度均方值反映的三种不同感觉界限。