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载重电报应发至前方各经停站和终点站

此题为判断题(对，错)。

参考答案

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考题 载重电报的作用是( ) A、将本站始发的业务载量情况电告前方各经停站B、将本站始发的业务载量情况电告终点站C、有关的经停站据已计算过站业载与载重平衡的计算D、反映实际载重情况完全相符
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考题 根据班期时刻表,飞机由始发站起飞,按照规定航线,经过经停站至终点站或直接到达终点站作运输生产飞行,称为航班。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 关于载重电报，正确的是( )A.载重电报应发至航班终点站，不必发至经停站B.载重电报应于飞机起飞后尽快发出C.载重电报可以与实际载重情况有500千克以内的误差D.以上均不对
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考题 航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过中间经停至终点站，过不经经停站直达终点站的经营性运输飞行。( )此题为判断题(对，错)。
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考题 航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过中间经停至终点站，或不经经停站直达终点站的（）。A.经营性飞行活动B.商业飞行活动C.公益性运输飞行D.经营性运输飞行
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考题 ()是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过中间经停至终点站，或不经经停站直达终点站的经营性运输飞行.A.航线B.航班C.干线D.支线
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考题 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为（ )。A.不定期航班 B.直航航班 C.经停航班 D.定期航班
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考题 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为()。A:不定期航班 B:直航航班 C:经停航班 D:定期航班
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考题 非直达航班载重电报，应依次填写始发站至（）载重情况。A、目的站B、各经停站C、第一经停站D、第二经停站
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考题 班期时刻表内容有（）、航班号、班期、离站时间、到达时间、机型、备注等。A、终点站B、经停站C、途径站D、始发站
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考题 关于载重电报，正确的是（）A、载重电报应发至航班终点站，不必发至经停站B、载重电报应于飞机起飞后尽快发出C、载重电报可以与实际载重情况有500千克以内的误差D、以上均不对
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考题 若航班有经停站，到达终点站时刻比班期时刻表规定的时刻晚90分钟，属于正常航班。
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考题 有重要旅客乘坐的航班延误，应及时通知（）A、接待单位或旅客本人B、经停站和到达站要客服务部门C、经停站和到达站的接待单位D、经停站和到达站有关部门领导
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考题 载重电报应发至前方各经停站和终点站。
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考题 飞机由始发站起飞，按照规定的航线经过经停站至终点站或直接到达终点站作运输飞行，称为（）A、航线B、航班C、航权D、航路
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考题 以下关于载重线堪划的说法正确的是：（）A、甲板线和载重线标志可以使用电焊方式永久性堪划B、堪划载重线时各载重线均以线段下边缘为准C、载重线应堪划在载重线圆环前方D、载重线圆环两侧应加绘检验机构简称，CS或ZC
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考题 按规定航班经过经停站至终点或直达终点站的飞行称为（）。A、不定期飞行B、直航飞行C、经停飞行D、定期飞行
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考题 “挂失补”车票的退票手续应在（）办理。A、旅客旅行终点站B、列车终点站C、全国各站D、票面列车的发站、到站或经停站
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考题 路线的起点、终点站时间标准是什么（）A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
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考题 部属单位拍发电报可发至（），但不得发全路各站、段。
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考题 一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在中国领土上都叫做国内运输。（）
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考题 航班是指飞机由始发站按规定的航线起飞，经过中间经停至终点站，或不经经停站直达终点站的（）。A、经营性飞行活动B、商业飞行活动C、公益性运输飞行D、经营性运输飞行
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考题 多选题以下关于载重线堪划的说法正确的是：（）A甲板线和载重线标志可以使用电焊方式永久性堪划B堪划载重线时各载重线均以线段下边缘为准C载重线应堪划在载重线圆环前方D载重线圆环两侧应加绘检验机构简称，CS或ZC
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考题 单选题民航运输机场是航空运输的起点站、终点站，又是中转站和（　）。A 基地B 陆空交通改变处C 客货集散站D 经停站
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考题 单选题“挂失补”车票的退票手续应在（）办理。A 旅客旅行终点站B 列车终点站C 全国各站D 票面列车的发站、到站或经停站
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考题 填空题部属单位拍发电报可发至（），但不得发全路各站、段。
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考题 单选题按规定航班经过经停站至终点或直达终点站的飞行称为（）。A 不定期飞行B 直航飞行C 经停飞行D 定期飞行
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