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高铁接触网关键设备中,线岔是保证电力机车受电弓,安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线,达到转换线路的目的。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案

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考题 武广高铁的接触网系统张力的设计组合是为了保证()的平稳滑行。 A、受电弓B、接触线C、导线D、电联接

考题 在高速线路上,受电弓的垂直振动加剧,接触线岔会增加()。

考题 线岔定位时,两条接触线相交点距受电弓抓拖点越近越好。此题为判断题(对,错)。

考题 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

考题 根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800mm的范围内,不得安装任何线夹。() 此题为判断题(对,错)。

考题 线岔侧线由于速度较低,其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时,受电弓平稳过渡,不出现钻弓和打弓现象,且接触良好。() 此题为判断题(对,错)。

考题 接触线是接触网中直接与受电弓滑板摩擦取流的部分,电力机车不是从接触线上取的电能。

考题 受电弓为电力机车受流装置,接触线与受电弓之间的可靠接触,是保证电力机车良好取流的重要条件。

考题 以下属于接触网日常维护项目的是()。 A 检测弓网接触力,评价弓网动态性能 B 砍伐线路旁边的树木,避免树枝靠近接触网 C 接触线定期更换 D 接触线磨耗测量