在生产实际中，一般通过控制( )来调节重油的粘度。A.油压B.油温C.油质D.油路

题目内容（请给出正确答案）

在生产实际中，一般通过控制( )来调节重油的粘度。

A.油压

B.油温

C.油质

D.油路

参考答案

考题对设备液压系统的液压油日常点检应包括油量、油质、()。 A.油位、油温B.油位、油压C.油压、油温D.油温、流量

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考题在实际运用中，控制油的粘度是通过( )来实现。A.粘度计B.温度计C.流速

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考题在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若顺时针转动温度程序调节器驱动杆上的凸轮，则______。A.下限油温升高B.上限油温降低C.柴油-重油转换温度降低D.中间温度升高

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考题 NAKAKITA型燃油粘度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动？A.轻/重油切换开关切换到重油位置B.燃油温度达到中间温度C.燃油温度达到上限温度D.粘度调节器气源被接通

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考题在停止NAKAKITA型粘度控制系统工作时三通活塞阀卡死，则系统的故障现象为______。A.柴油温度定值控制B.重油温度定值控制C.重油温度程序降温D.柴油温度程序降温

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考题某个执行元件所需的供油压力较液压泵供油压力低时，可在此分支油路中串联一个减压阀，所需压力由减压阀来调节控制，下列油路减压阀应用正确的油路有A．控制油路B．夹紧油路C．润滑油路D．以上都不是

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考题在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，柴油-重油转换的条件是：A．把柴油-重油转换阀立即转到重油位B．粘度调节器投入工作C．油温上升到中间温度值D．油温上升到上限温度值

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考题在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，粘度调节器投人工作的时刻为A．温度上升到下限温度时B．油温上升到上限温度时C．柴油转换到重油时D．粘度调节器接通气源时

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考题在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，柴油-重油转换及温度-粘度调节切换条件是依据：A．温度，温度B．温度，粘度C．粘度，温度D．粘度，粘度

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