控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。 A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块

题目内容（请给出正确答案）

控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。

A、针状马氏体铸铁斜楔

B、摩擦阻尼的斜楔

C、整体式斜楔

D、斜楔块

参考答案

考题 209型转向架采用干摩擦导柱式轴箱定位装置。() 此题为判断题(对，错)。

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考题转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高()mm。 A、10B、13C、15D、18

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考题 SS3型电力机车车体支承装置又叫()。 A、二系弹簧悬挂装置B、一系弹簧悬挂装置C、减振装置D、摩擦装置

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考题 2O6P型转向架采用()轴箱定位装置。 A、导框式B、弹性定位套C、干摩擦导柱式D、小拉杆

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考题 2TN型转向架装用了(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。 A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置

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考题转K1转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架,在两侧架间安装了弹性()支撑机构。 A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉

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考题控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置,()了摩擦面。 A、加大B、加厚C、加快D、加宽

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考题转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架,在两侧架之间安装了弹性()支撑装置。 A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉

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考题转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔,主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。() 此题为判断题(对，错)。

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