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桥跨结构的刚度可分为竖向刚度和()两类。


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考题 挠度是衡量桥跨结构横向刚度的标志。() 此题为判断题(对,错)。

考题 高速铁路桥梁应有足够的(),以确保轨道结构的平衡性。 A、竖向刚度B、横向刚度C、纵向刚度D、抗拉刚度

考题 刚架桥与连续梁桥的区别是( )。A.桥跨刚度大B.桥墩刚度大C.梁、柱结点为刚接D.梁、柱结点为铰接

考题 若要保证图所示结构在外荷载作用下,梁跨中截面产生负弯矩可采用(  )。 A、增大二力杆刚度且减小横梁刚度 B、减小二力杆刚度且增大横梁刚度 C、减小均布荷载q D、该结构为静定结构,与构件刚度无关

考题 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(5)以下相关分析正确的有( )。A.实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 B.实测一阶竖向自振频率为5.50Hz,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍 C.实测一阶竖向自振频率为4.80Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 D.实测一阶竖向自振频率为15.01Hz,该数据严重异常,须重新进行试验

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(5)试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间,基于上述检测结果,对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有( )。A:满足要求 B:结构强度、刚度不满足要求 C:结构刚度、强度满足要求,但试验荷载作用下跨中出现新裂缝,结构抗裂性能不满足要求 D:结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

考题 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(5)以下相关分析正确的有( )。A、实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 B、实测一阶竖向自振频率为5.50Hz,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍 C、实测一阶竖向自振频率为4.80Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 D、实测一阶竖向自振频率为15.01Hz,该数据严重异常,须重新进行试验

考题 某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力(自振)特性测定试验,试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。(5)以下相关分析正确的有( )。A:实测一、二阶竖向自振频率为5.50Hz和22.50Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 B:实测一阶竖向自振频率为5.50Hz,则桥跨结构刚度约为计算刚度的1.1倍 C:实测一阶竖向自振频率为4.80Hz,可认为桥跨结构刚度大于计算刚度 D:实测一阶竖向自振频率为15.01Hz,该数据严重异常,须重新进行试验

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(5)试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间,基于上述检测结果,对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有( )。A、满足要求 B、结构强度、刚度不满足要求 C、结构刚度、强度满足要求,但试验荷载作用下跨中出现新裂缝,结构抗裂性能不满足要求 D、结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求