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(2009年)水闸公路桥 T 形梁的预应力属于( )荷载。
A.永久作用
B.可变作用
C.偶然作用
D.施工期临时
B.可变作用
C.偶然作用
D.施工期临时
参考答案
参考解析
解析:
更多 “(2009年)水闸公路桥 T 形梁的预应力属于( )荷载。A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.施工期临时 ” 相关考题
考题
T形梁和工形梁统称为肋形梁,每孔上部构造一般由多片梁组成,梁间由隔板连接。下列关于肋形梁说法不正确的是( )。A.跨径在20m及以下的T形梁采用预应力混凝土结构
B.肋梁下部加厚目的是为便于布置预应力筋
C.翼缘板能有效地承受车辆荷载的作用
D.装配式钢筋混凝土T形梁可实现工厂化预制生产
考题
预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A:试验控制荷载
B:T梁截面特性
C:控制断面内力
D:静力荷载效率
E:试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算
考题
某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。
确定荷载位于支点处1号梁的汽车荷载横向分布系数m0最接近于的数值是( )。A.1.136
B.1.000
C.0.773
D.0.318
考题
地铁线路区间和车站常建在高架桥上,常规采用(),也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。A、上承式T形梁B、箱梁预应力结构C、上承式T形梁和箱梁预应力结构D、下承式脊梁
考题
大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋,其主要目的是为了()。A、方便布筋,消除端头局部压力B、减少预应力损失,提高永存应力C、防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等D、消除端头荷载弯矩
考题
单选题地铁线路区间和车站常建在高架桥上,常规采用(),也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。A
上承式T形梁B
箱梁预应力结构C
上承式T形梁和箱梁预应力结构D
下承式脊梁
考题
填空题梁按截面形式可分为矩形梁、()、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。
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