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棋盘式道路网的缺点是()。

  • A、非直线系数较大
  • B、交叉口多
  • C、道路间距较小
  • D、改建难度大

参考答案

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考题 在城市道路网规划主要技术指标中,衡量道路便捷度的主要指标是() A、非直线系数B、道路面积密度C、人均占有道路用地面积D、道路网密度

考题 平面环形交叉口适用的范围不包括( )。A:多条道路交汇的交叉口 B:右转交通量较大的交叉口 C:左转交通量较大的交叉口 D:畸形交叉口

考题 下列关于城市道路网络规划的表述,错误的是( )。A.方格网式道路系统适用于平坦的城市,不利于对角线方向的交通,非直线系数较小 B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系,但容易把外围的交通迅速引入市中心 C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成,没有一定的格式,非直线系数较大 D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成

考题 不饱和标准电池的()。A温度系数大,内阻较B温度系数小,内阻较大C温度系数大,内阻较小D温度系数小,内阻较小

考题 示范作业一般选择新的、()的或重大课目进行。A、难度较小B、难度适中C、难度较大D、难度特别大

考题 北京作为历史悠久的古都,延续下来的道路网布局属于()。A、棋盘式B、放射式C、自由式D、混合式

考题 新型MD(多降液管)塔盘的主要特点不包括()。A、处理能力大B、板间距较小C、板间距较大D、操作弹性大

考题 关于平面交叉的叙述不正确的是()A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划,道路等级性质,计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长。

考题 衡量城市交通便捷与否的指标是()。A、非直线系数B、道路网密度C、道路面积密度D、居民拥有道路面积密度

考题 衡量城市道路便捷程度的指标是()。A、道路网密度B、道路面积密度C、人均占用道路用地面积D、非直线系数

考题 棋盘式道路网指的是()A、方格网式道路网B、环形放射式道路网C、自由式道路网D、混合式道路网

考题 环形放射式道路网又称为棋盘式道路系统。

考题 方格式道路网的主要缺点是()A、对角线方向交通不便B、市中心区交通集中C、道路间距较小D、改建难度大

考题 关于平面交叉的叙述不正确的时()A、平面交叉的相交道路必须为4条。B、平面交叉的相交道路可以超过5—6条。C、平面交叉口设计时可以设置错位交叉。D、平面交叉口已有的错位交叉应从交通组织管理上加以改造。E、交叉口间距应根据道路网规划,道路等级性质,计算行车速度。设计交通量及高峰期间最大阻车长度等确定,不宜太长。

考题 自由式道路网的缺点是()。A、非直线系数大B、不规划街坊多C、建筑用地较分散D、A+B+C

考题 不饱和标准电池的()A、温度系数大,内阻较大;B、温度系数小,内阻较大;C、温度系数大,内阻较小;D、温度系数小,内阻较小。

考题 单选题衡量城市道路便捷程度的指标是()。A 道路网密度B 道路面积密度C 人均占用道路用地面积D 非直线系数

考题 填空题道路网规划时应控制城市道路网综合非直线系数。在地形条件不受制约的城市,非直线系数应控制在()以下。

考题 单选题棋盘式道路网的缺点是()。A 非直线系数较大B 交叉口多C 道路间距较小D 改建难度大

考题 单选题关于城市道路系统的空间布置,下列说法错误的是( )A 方格网式道路系统适用于地形平坦的城市,有利于建筑的布置,交通分散,灵活性大,但对角线方向的交通联系不便,非直线系数(道路距离与空间直线距离之比)大B 环形放射式道路系统多用于中小城市,有利于市中心同外围市区和郊区的联系,容易引起交通在市中心地区过分的集中C 自由式道路系常是由于地形起伏变化较大,道路结合自然地形呈不规则状布置而形成的。变化很多,非直线系数较大D 混合式道路系统是指在同一个城市中同时存在几种类型的道路网,组合而成

考题 单选题北京作为历史悠久的古都,延续下来的道路网布局属于()。A 棋盘式B 放射式C 自由式D 混合式

考题 单选题行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是()。A 直线系数B 非直线系数C 时间系数D 里程系数

考题 单选题自由式道路网的缺点是()。A 非直线系数大B 不规划街坊多C 建筑用地较分散D A+B+C

考题 单选题方格式道路网的主要缺点是()。A 对角线方向交通不便B 市中心区交通集中C 道路间距较小D 改建难度大

考题 判断题环形放射式道路网又称为棋盘式道路系统。A 对B 错