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新更换的车身板件在焊接时正确的操作是()。

  • A、从强度较高的部位开始焊接
  • B、板件要结合良好没有缝隙
  • C、采用分段焊接
  • D、焊接后不必再检查尺寸

参考答案

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考题 更换后翼子板时我们要注意()A、在新板件安装测试时,为了确保安装准确,切割部分的新件和旧件的搭接度应在40mm以上B、在新板件安装好后,如果采点焊,点焊点数目应比原车焊接点数多20%~30%C、如果是油箱口侧,在将新后翼子板焊接完完成之后再进行油箱口打密封胶D、后叶子板在更换完成之后交给喷漆之前可以不做漏水实验

考题 关于惰性气体保护焊的叙述,错误的是()A、焊接熔深与电流有关,与电压无关B、焊接质量受操作者的水平影响很大C、塞焊只能用于结构性板件的焊接D、对强度要求高的结构性板件,焊接后要进行加固

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考题 车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是:()。A、可以少一些,但焊点强度要足够B、必须数量相等C、焊点数量要多30%

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考题 焊缝长度大于1000mm的焊件,应采用()焊接方式。A、直接焊接B、从中间向两端焊接C、分段反向焊接D、从中间向两端分段反向焊接

考题 GB50094-1998《球形储罐施工及验收规范》规定,球壳上的人孔、接管和支柱等零部件的焊接不正确要求是()。A、锻制凸缘等与球壳的对接焊缝的焊接,除焊接材料应采用与球壳焊接相同的焊接材料外,焊接工艺应与强度较高侧钢材的焊接工艺相同B、锻制凸缘等与球壳的对接焊缝是异种材料焊接时,焊接工艺应与强度较底侧钢材的焊接工艺相同C、支柱、连接板等与球壳板的焊接,除焊接材料宜采用与强度较低侧钢材相匹配的焊接材料外,焊接工艺应与强度较高侧钢材的焊接工艺相同D、球壳与补强圈、接管、支柱的角焊缝应平缓过渡

考题 判断题车身板件更换和安装中,在焊接新钢板时应从强度较高的部位开始焊接。A 对B 错

考题 多选题车身新板件在焊接时,要注意()A从强度较高的部位开始焊接B板件要结合良好,没有缝隙C采用分段焊接的方法D焊接后不必再检查尺寸

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考题 单选题关于车身板件结构特点说法正确(),甲说:在某些汽车上,有部分板件是通过连续MIG焊接的;乙说:拆卸连续MIG焊接的板件,通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。A 只有甲正确B 只有乙正确C 甲乙都正确D 甲乙都不正确

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考题 多选题惰性气体保护焊焊接时,会使板件变形的操作是()A使用大电流B使用分段焊接C使用脉冲点焊D放慢焊接速度

考题 判断题车身板件更换和安装中,在焊接新钢板时要采用连续焊接的方式以增强焊接强度。A 对B 错

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考题 单选题更换车身板件时清洁很重要,原因是它可以()A 妨碍板件对齐B 影响焊接强度C 影响配合尺寸