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柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。


参考答案

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考题 柴油机滑油精滤器阻塞会引起() A、进机压力偏低B、泵浦出口压力偏低C、系统吸入空气

考题 柴油机压缩压力偏低会引起排温过高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机最高爆发压力pc过高的主要原因是()。Ⅰ、压缩比偏高Ⅱ、压缩比偏低Ⅲ、喷油提前角偏大Ⅳ、喷油提前角偏小Ⅴ、喷油量偏大Ⅵ、喷油量偏小 A、Ⅳ+Ⅴ+ⅥB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+ⅤD、Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

考题 多级离心式压缩机中,为不使( ),在级间采用中间冷却的方法。A.功耗过高、排温过高B.功耗过低、排温过高C.功耗过高.排温过低D.功耗过低.排温过低

考题 气门间隙过小会引起柴油机压缩压力不够。A对B错

考题 在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A、爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B、爆压偏高,排温偏高,供油量太大C、爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D、爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 制冷装置冷凝压力过高,通常原因是()。A、冷剂过少B、冷却水量太少C、压缩机吸气压力高D、压缩机吸气压力偏低

考题 气门间隙过小会引起柴油机压缩压力不够。

考题 气缸压缩压力,会引起柴油机冒()烟。

考题 柴油机个别缸爆压、排温均偏低的原因是该缸的喷油提前角太小。

考题 柴油机排温过高的原因?

考题 柴油机喷油提前角太大会使油量过大而引起排温过高。

考题 柴油机在工作中若各缸供油均匀,而某缸排温较高,爆压偏低,压缩压力正常,停车后应作()检查。A、喷油器B、供油提前角C、气阀间隙D、A和B和C

考题 气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

考题 节流装置内的滤网堵塞会引起()A、吸气压力过低B、吸气压力过高C、压缩机出口压力过高D、发动机过热

考题 下列哪些情况会引起柴油机冒黑烟现象()。A、气缸压缩压力偏低B、各缸供油量不均C、供油提前角调整过小D、增压器增压压力偏低

考题 ()过小,会引起柴油机排温过高。

考题 多级离心式压缩机中,为不使(),在级间采用中间冷却的方法。A、功耗过高、排温过高B、功耗过低、排温过高C、功耗过高.排温过低D、功耗过低.排温过低

考题 当汽轮机蒸汽压力过高、汽温偏低、真空过高时,会造成叶片()。A、温度偏低B、水击C、过负荷或水蚀

考题 判断题气门间隙过小会引起柴油机压缩压力不够。A 对B 错

考题 单选题柴油机在工作中若各缸供油均匀,而某缸排温较高,爆压偏低,压缩压力正常,停车后应作()检查。A 喷油器B 供油提前角C 气阀间隙D A和B和C

考题 多选题柴油机冒黑烟,其产生的原因可能是()A柴油机超载B柴油机欠载C柴油机压缩压力偏低D柴油机压缩压力偏高

考题 多选题下列哪些情况会引起柴油机冒黑烟现象()。A气缸压缩压力偏低B各缸供油量不均C供油提前角调整过小D增压器增压压力偏低

考题 单选题诊断结果为柴油机排温过高,分析其原因是()。 Ⅰ.喷油正时过晚; Ⅱ.中冷器堵塞; Ⅲ.压缩压力过大。A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题在下列论述中,有柴油机喷油定时与供油量不正确的叙述是()A 爆压偏高,排温不高,供油提前角过大B 爆压偏高,排温偏高,供油量太大C 爆压偏高,排温偏高,供油量提前角过大D 爆压偏低,排温偏低,供油量太小

考题 填空题气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

考题 单选题节流装置内的滤网堵塞会引起()A 吸气压力过低B 吸气压力过高C 压缩机出口压力过高D 发动机过热