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空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止,在始发站须做()处理。


参考答案

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考题 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈,空气弹簧升(降)2mm。

考题 高度调整阀、空重车阀、差压阀须作用良好,(),高度调整阀调整杆须动作可靠,空气弹簧高度合格后用革布或胶管包扎高度调整阀调整杆。

考题 地铁列车的空气弹簧处于(),高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由安全钢索将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。

考题 大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

考题 高度调整阀安装在总风缸与()之间的管路上。A、制动缸B、空气弹簧C、副风缸D、列车管

考题 ()用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A、差压阀B、空重车调整阀C、高度调整阀D、放风阀

考题 装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括()试验。A、空气弹簧高度阀B、空气弹簧节流阀C、空气弹簧差压阀D、空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气

考题 运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入A类故障的情形有()。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄

考题 原因分析与故障判断:中继阀排风口漏泄(间断排风或排风不止)

考题 自阀调整阀排气口排风不止的原因是()。A、调整阀膜板缩孔风堵堵塞B、调整阀供、排气阀漏泄C、调整阀膜板破损D、调整阀膜板弹簧折断

考题 常用制动1号阀故障塞门在故障位,则可能导致均衡风缸排风不止。

考题 LV4—2A型高度调整阀是调整()高度的装置A、转向架B、主风缸C、空气弹簧D、以上均是

考题 载客量下降时,高度阀动作,使得()。A、压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B、压缩空气由二系弹簧排大气C、压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D、压缩空气由一系弹簧排大气

考题 JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缺口()。A、排风不止B、间断排风C、少量排风

考题 J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缸口()。A、排风不止B、间断排风C、少量排风

考题 空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。

考题 多选题自阀调整阀排气口排风不止的原因是()。A调整阀膜板缩孔风堵堵塞B调整阀供、排气阀漏泄C调整阀膜板破损D调整阀膜板弹簧折断

考题 问答题原因分析与故障判断:中继阀排风口漏泄(间断排风或排风不止)

考题 单选题J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缸口()。A 排风不止B 间断排风C 少量排风

考题 多选题运用客车质量鉴定时,对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管,列入C类故障的情形有()。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动,护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄

考题 单选题载客量下降时,高度阀动作,使得()。A 压缩空气由空气弹簧供风缸向二系弹簧充气B 压缩空气由二系弹簧排大气C 压缩空气由主风缸向一系弹簧充气D 压缩空气由一系弹簧排大气

考题 单选题车轮踏面磨耗时应()调整车体高度。A 用高度阀B 用压差阀C 在一系簧下加调整垫D 在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫

考题 单选题()用于当车辆的载重发生变化时,能根据重量的增减自动进行空气弹簧内的而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态。A 差压阀B 空重车调整阀C 高度调整阀D 放风阀

考题 单选题LV4—2A型高度调整阀是调整()高度的装置A 转向架B 主风缸C 空气弹簧D 以上均是

考题 单选题JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缺口()。A 排风不止B 间断排风C 少量排风

考题 填空题空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止,在始发站须做()处理。

考题 单选题装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括()试验。A 空气弹簧高度阀B 空气弹簧节流阀C 空气弹簧差压阀D 空气弹簧、差压阀及空气弹簧关门车充气