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世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。

  • A、法国
  • B、德国
  • C、加拿大
  • D、日本

参考答案

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考题 在上行功控中，以()控制为主，()控制为辅()
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考题 下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主,人控为辅的控制方 式的代表国家是() A、日本B、法国C、德国D、美国
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考题 工序质量控制的方法以质量预控为主。
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考题 派出所要组建以民警为主导、协辅警（特保）为辅助的机动巡逻防控队伍，强化防区重点路段、部位的巡逻管控。
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考题 4个功能单元——风险预控、（）、事件管理和评审与考核，按照“风险预控为主，应急管理为辅，事件管理为补”的方式，实现安全管理的“事前、事中、事后”三阶段控制，以评审与考核实现安全管理的“闭环”控制。A、应急管理B、应急响应C、应急预案D、应急处置
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考题 单位内控规范的创新点可以简单概括为（），从单位层面与业务层面同时进行管控。A、以资金管控为主线，以信息系统为核心B、以预算管理为主线，以信息系统为核心C、以预算管理为主线，以资金管控为核心D、以资金管控为主线，以会计控制为核心
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考题 列控车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与列车运行监控记录装置（LKJ）的自动切换，控车权的交接以列控车载设备为主。
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考题 200H型列控车载设备控制方法有（）控制模式。A、集中控制B、机控优先C、人控优先D、分散控制
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考题 （）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。A、日本新干线B、法国TGVC、德国ICED、意大利ETR
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考题 列控车载设备采用设备制动（）模式。A、为主B、为辅C、优先D、牵引
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考题 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。A、加拿大B、德国C、法国D、日本
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考题 下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）A、日本B、法国C、德国D、美国
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考题 列车自动控制系统ATC，简称列控系统。它由（）、ATO和ATS组成。
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考题 草原防火工作实行（）的方针。A、预防为主，防消结合B、监测为主，控制为辅C、以点带面，重点防控D、集中连片，全面防控
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考题 人机联控要求将过去依靠以人控为主的监控方式，逐步转换为以（）为主的监控方式。A、教育B、监督C、机控
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考题 在上行功控中，以（）控制为主，（）控制为辅（主要指闭环）。
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考题 高速铁路客运专线是以（）的快速铁路。A、以客为主，以货为辅B、以货为主，以客为辅C、以客为主D、以货为主
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考题 单选题4个功能单元——风险预控、（）、事件管理和评审与考核，按照“风险预控为主，应急管理为辅，事件管理为补”的方式，实现安全管理的“事前、事中、事后”三阶段控制，以评审与考核实现安全管理的“闭环”控制。A 应急管理B 应急响应C 应急预案D 应急处置
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考题 单选题高速铁路客运专线是以（）的快速铁路。A 以客为主，以货为辅B 以货为主，以客为辅C 以客为主D 以货为主
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考题 单选题人机联控要求将过去依靠以人控为主的监控方式，逐步转换为以（）为主的监控方式。A 教育B 监督C 机控
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考题 单选题下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）A 日本B 法国C 德国D 美国
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考题 填空题在上行功控中，以（）控制为主，（）控制为辅（主要指闭环）。
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考题 多选题200H型列控车载设备控制方法有（）控制模式。A集中控制B机控优先C人控优先D分散控制
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考题 单选题（）为代表的高速列车是以设备为主，人控为辅的控制方式。A 日本新干线B 法国TGVC 德国ICED 意大利ETR
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考题 单选题世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以设备为主、人控为辅的控制方式，代表的国家是（）。A 法国B 德国C 加拿大D 日本
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考题 单选题世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式，以人机共用、人控为主的方式，代表的国家是（）。A 加拿大B 德国C 法国D 日本
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考题 单选题列控车载设备采用设备制动（）模式。A 为主B 为辅C 优先D 牵引
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