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由于国家对加油机作强检时一般不修正温度，所以当环境温度高于地下罐内油品温度时，快速地读取标准罐内油品体积对油站有利一些。

参考答案

更多 “由于国家对加油机作强检时一般不修正温度，所以当环境温度高于地下罐内油品温度时，快速地读取标准罐内油品体积对油站有利一些。” 相关考题
考题 磁致伸缩式液位仪不能测量油罐内的()。 A、油品体积B、油高C、水高D、油品温度
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考题 油罐在收发油品时,由于罐内混合气体体积发生变化使油蒸气排出罐外所引起的油品损耗称为小呼吸损耗。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 某卧式油罐储存的油品体积为45689L,计量温度为32.3℃,标准密度为752.2kg／m3,环境温度为28.3℃,则罐内油品质量为()。 A.33812kgB.33813kgC.33823kgD.33843kg
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考题 301号卧式油罐罐内油高为2687mm,水高为82mm,液高修正值为＋3mm,计量温度为35.6℃,视密度为739.2kg／m3,视温度为34.1℃,环境温度为25.3℃,则罐内油品质量为()。 A.35456kgB.35813kgC.48639kgD.50236kg
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考题 罐体对进行温度修正是指对( )进行热胀冷缩修正.A.罐体钢板B.罐内油品C.检尺D.罐内气体空间
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考题 油品加温首先要确定各种油品在油罐中的最高和最低储存温度，对罐内油品进行加温，必须在油面高于加热器（　）mm时才允许开启加热器。A.100 B.250 C.500 D.700
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考题 油品计量过程中，一般要求先测量出罐内中间层油品的平均实际温度，再换算到标准参比温度。
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考题 双门底阀又称单向阀，安装在油罐内吸油管的底部，用于阻止油品在加油机不吸油时从（）中回流到油罐内。A、管道B、加油机C、呼吸阀D、底阀
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考题 不能在加油站液位仪中直接读取的是（）。A、罐内油品温度B、罐内油容积及空容量C、罐内油品密度D、罐内油高度、水高度
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考题 计量油品重量时，计量温度为30℃，用公式m=V´D时，下列说明正确的是（）。A、V—标准温度下油品的体积，D—30℃时油品密度B、V—标准温度下油品的体积，D—标准温度下油品密度C、V—30℃时油品的体积，D—标准温度下油品密度D、V—30℃时油品的体积，D—30℃时油品密度
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考题 加油站自动液位计量系统显示的温度是（）。A、油罐内部整体环境温度.B、油罐内油的实际平均温度C、油罐内部罐空平均温度.D、油罐内某一点油的实际温度.
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考题 加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程，由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。
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考题 单门底阀用于阻止油品在加油机不吸油时从管道和加油机中回流到油罐内。
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考题 油罐内油品温度降低时，油罐内液面上部气体空间体积会（），罐内压力会（）。A、增大；增大B、增大；降低C、减小；增大D、减小；降低
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考题 不能在加油站自动液位计量系统中读取的是（）。A、罐内油品温度B、罐内油容积及空容量C、罐内出油量D、罐内油高度、水高度
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考题 当油罐内油品温度为30℃时，油品的实际体积（）其标准体积。
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考题 油罐收油后不按计量操作规程对油品进行计量，对油罐内（）不明，极易造成混油事故。A、原存油B、油品存量C、油品高度D、油品温度
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考题 某铁路油罐车内油品体积为60598L，计量温度为34.9℃，标准密度为764.2kg/m3，环境温度为-20.3℃，则罐内油品质量为（）。A、45438kgB、54528kgC、54529kgD、45437kg
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考题 某卧式油罐储存的油品体积为45689L，计量温度为32.3℃，标准密度为752.2kg/m3 ，环境温度为28.3℃，则罐内油品质量为（）。A、33812kgB、33813kgC、33823kgD、33843kg
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考题 测量罐内液体深度的目的，在于取得罐内油品在计量时温度下的（），即（）。
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考题 根据JJF1014规范，当罐内油品温度与标准温度在（20±10）℃之间时，量油尺未进行温度修正引起的油品体积误差为（）。A、±0.012%B、±0.024%C、±0.036%D、±0.048%
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考题 将罐表载体积修正到罐壁平均温度下的实际体积Vt时，非保温罐可用（）来代替罐壁平均温度。A、罐内油品温度B、大气温度C、（罐内油品温度+大气温度）/2D、20℃
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考题 对罐内油品计量时检尺必须测温。
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考题 由于温度越高油与水的密度差越大，因此电脱盐罐内油品温度越高越好。
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考题 罐体对进行温度修正是指对（）进行热胀冷缩修正.A、罐体钢板B、罐内油品C、检尺D、罐内气体空间
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考题 判断题由于温度越高油与水的密度差越大，因此电脱盐罐内油品温度越高越好。A 对B 错
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考题 单选题罐体对进行温度修正是指对（）进行热胀冷缩修正.A 罐体钢板B 罐内油品C 检尺D 罐内气体空间
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