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加氢装置反应入口氢油比控制指标为大于()。


参考答案

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考题 制氢装置中,加氢反应过程的氢油比一般控制体积比为()。 A、80~100B、120~150C、150~200D、200~250

考题 加氢装置进入反应器的物料中()。 A、原料油的体积大于循环氢的体积B、循环氢的体积大于原料油的体积C、循环氢的体积远远大于原料油的体积

考题 加氢装置氢气循环量大小的表示方法为()。 A、空速B、气分压C、氢油体积比

考题 制氧装置中,加氢反应过程的氢油比·般控制体积比为()。 A、80~100B、120~150C、150~200D、200~250

考题 为了保证预加氢反应器下部仍有足够的有效氢分压,应使反应器入口氢油比高于规定的氢油比一定值。() 此题为判断题(对,错)。

考题 关于氢油比对加氢裂化反应过程影响的叙述中,下列各项不正确的是()A、当过程的氢油比较低时,会导致反应器内催化剂床层到反应器出口的氢分压与入口相比有相当大的降低B、氢油比的增加实质上是增加了加氢裂化反应过程的氢分压C、加氢裂化需要较高的氢油比的原因之一是有利于床层取热D、氢油比的大小不影响反应过程氢分压的变化。氢分压的变化仅与氢耗有关

考题 加氢裂化所生产的尾油的相关指数(BMCI)偏高,不符合蒸汽裂解乙烯原料的要求,应()A、提高反应温度,减小氢油比B、提高反应温度和压力,增大氢油比C、降低反应温度,减小氢油比D、降低反应温度,增加氢油比

考题 加氢裂化反应器的氢油比与加氢精制反应器的氢油比数值相比较,()。A、应为相同B、加氢精制反应器的氢油比大于加氢裂化反应器的氢油比C、加氢裂化反应器的氢油比大于加氢精制反应器的氢油比D、无法确定

考题 加氢裂化所生产尾油的芳烃指数(BMCI)偏高,不符合蒸汽裂解乙烯原料的要求,应()。A、提高反应温度,减小氢油比B、提高反应温度和压力,增大氢油比C、降低反应温度,减小氢油比D、降低反应温度,增加氢油比

考题 当提高()等均不能使加氢产品合格时,加氢反应催化剂就应再生。A、出口温度或氢炔比B、入口温度或氢炔比

考题 钴钼加氢反应器入口氢含量控制指标为()左右。A、10%B、5%C、3%D、4%

考题 装置返氢位置在()A、压机入口B、中变反应器入口C、加氢反应器入口D、脱硫槽入口

考题 加氢操作条件有:反应压力,反应温度()氢油比.

考题 如果加氢裂化装置反应器入口压力为17MPa,循环氢氢纯度为90%,则反应器入口氢分压为多少()A、15.3B、16.3C、18D、15.9

考题 氢油比对加氢裂化工艺过程的主要影响是()。A、影响加氢裂化的反应过程B、对催化剂的寿命产生影响C、过高的氢油比将增加装置的操作费用和设备的投资费用D、其他工况不变,如果增加氢油比,则从入口到出口的氢分压的降低将显著增加

考题 氢油比对加氢裂化工艺的主要影响是()。A、影响氢分压B、影响反应过程C、影响催化剂结焦速度D、其他条件不变,增加氢油比,则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加

考题 加氢装置氢油比的设计指标范围是()。A、500:1B、600:1C、700:1D、800:1

考题 对加氢汽油氢油比的说法错误的是()。A、氢油比增加,富余氢气量增大B、提高氢油比,能降低烯烃的聚合积碳程度C、提高氢油比,导致加氢反应深度下降D、氢油比是指参加反应的氢气和汽油的比值

考题 合理控制加氢装置氢油比的作用是什么?

考题 对提高加氢汽油氢油比的说法错误的是()。A、提高氢油比即提高氢分压B、提高氢油比即提高反应氢气的浓度C、提高氢油比即提高汽油的质量D、提高氢油比,加氢反应向正方向进行

考题 当加氢装置外来新氢中断后,会导致加氢反应器入口温度下降。

考题 目前,二段加氢装置对氢油比的调节最常用的手段是,改变反应系统氢气的压力。

考题 在加氢精制装置中,影响反应深度最主要的参数是()A、反应压力B、反应温度C、反应空速D、反应氢油比

考题 下列各项中,关于氢油比对加氢反应过程影响的描述不正确的是:()。A、当氢油比较低时,会导致反应器出口的氢分压与入口相比有相当大的降低B、氢油比的增加实质上是增加了加氢反应过程的氢分压C、加氢需要较高的氢油比的原因之一是有利于床层取热D、氢油比的大小不影响反应过程氢分压的变化,氢分压的变化仅与氢耗有关

考题 对于一般加氢装置,操作人员提高加氢精制反应深度的最主要手段是提高()A、进料量B、反应压力C、氢油比D、反应温度

考题 碳二加氢反应器入口氢炔比是采用()来控制的。A、串级B、比值C、超驰D、分程

考题 下列选项中,加氢工艺中氢油比变化对以下因素没有影响的是:()。A、影响氢分压B、影响反应过程C、影响催化剂结焦速度D、其他条件不变,增加氢油比,则从入口到出口的氢分压下降程度显著增加