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塞拉门门占用车体空间大小介于外挂密闭门与内藏式移门之间。


参考答案

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考题 塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。 A.3B.4C.5D.6

考题 ()采用微动塞拉技术,有效的提高密封性能和抗车内拥挤的能力。A、内藏式平移电动门B、电动塞拉门C、外挂密闭电动门

考题 由于(),因此其隔音效果最差。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面

考题 当列车高速运行时,()能达到最好的隔音效果。A、内藏对开式双滑门B、外挂式移门C、塞拉门D、外摆式车门

考题 在开启过程中,车门需要较大的摆动空间()。A、内藏对开式双滑门B、外挂式移门C、塞拉门D、外摆式车门

考题 ()的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧,列车运行时容易产生抖动。A、内藏门B、外挂门C、塞拉门D、外摆门

考题 由于()因此其开关门速度最慢。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、外摆式车门开关需要较大的摆动空间

考题 轨道交通车辆客室车门主要可分为()A、内藏嵌入试移门B、外摆式移门C、外挂式移门D、塞拉门E、电动式移门

考题 郑州地铁1号线车辆客室车门是()A、内藏门B、外挂门C、电动塞拉门D、气动塞拉门

考题 塞拉门传动系统较内藏式移门和外挂密闭门复杂。

考题 ()在车门开启时,其门叶贴靠在侧墙的外侧,关闭时,其门叶外表面与车体外墙成一平面。A、内藏嵌入式移门B、外摆式移门C、塞拉门D、外挂式移门

考题 ()车门开关时,门叶在车辆侧墙的外墙板与内墙板之间的夹层内移动。A、内藏嵌入式移门B、外摆式移门C、塞拉门D、外挂式移门

考题 塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。A、3B、4C、5D、6

考题 由于(),因此使用该门系统的列车可用车厢空间最小。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧

考题 ()由导柱和直线轴承组成的十字运动传动系统,使机构简洁、动阻力小,具有重量轻、占用空间小、运行平稳、寿命长等特点。A、电动塞拉门B、外挂密闭门C、内藏式移门D、气动塞拉门

考题 ()位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内,在事故中车门掉落的风险较低。A、内藏门B、外挂门C、塞拉门D、外摆门

考题 由于(),因此其车门掉落的风险性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧

考题 根据产品结构的不同,可将车辆自动门系统分为()。A、塞拉门B、司机室门C、紧急疏散门D、内藏式移门

考题 南京地铁十号线车门是()门。A、内藏式气B、塞拉式气C、内藏式电D、塞拉式电

考题 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式的不同,客室车门可分为内藏对开式双滑门、外挂式移门、塞拉门和外摆式车门等四种。

考题 由于()因此其车门抖动的可能性较高。A、内藏门位于车辆侧墙的外墙板与内饰板之间的夹层内B、外挂门的门叶和悬挂机构始终位于车体侧墙的外侧C、塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面D、塞拉门在开启状态时车门贴靠在侧墙的外侧E、以上都正确

考题 多选题轨道交通车辆客室车门主要可分为()A内藏嵌入试移门B外摆式移门C外挂式移门D塞拉门E电动式移门

考题 单选题()在车门开启时,其门叶贴靠在侧墙的外侧,关闭时,其门叶外表面与车体外墙成一平面。A 内藏嵌入式移门B 外摆式移门C 塞拉门D 外挂式移门

考题 判断题塞拉门门占用车体空间大小介于外挂密闭门与内藏式移门之间。A 对B 错

考题 单选题塞拉门门板与车体侧面的平行差度间距不大于()mm,门关闭后须密封良好。A 3B 4C 5D 6

考题 单选题()车门开关时,门叶在车辆侧墙的外墙板与内墙板之间的夹层内移动。A 内藏嵌入式移门B 外摆式移门C 塞拉门D 外挂式移门

考题 判断题塞拉门传动系统较内藏式移门和外挂密闭门复杂。A 对B 错