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在件杂货船舶装卸过程中出现溢短货物时，我们应如何处理？

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考题 用( )把品种繁杂、单元小的件杂货集装成规格化重件,可大大提高装卸效率,缩短船舶在港时间,减少货损货差,节省包装费用,简化理货手续。 A.液体货B.集装箱C.件杂货D.干散货
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考题 在保安等级3时，应停止货物装卸、物料收受以及禁止与处理保安事件无关人员进入船舶。此题为判断题(对，错)。
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考题 从装卸作业组织的角度看，船舶装卸作业组织可为（　　）。A.大宗散货与小宗散货 B.干散货与液体货 C.液体散货与件杂货 D.大宗货与件杂货
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考题 在保安等级3时，应停止货物装卸、物料收受以及禁止与处理保安事件无关人员进入船舶。
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考题 对拆箱理货过程中出现的实际货物比进口集装箱舱单货物数字溢出或短少，或出现原残货物时，箱站理货人员应制做（），加盖站部业务章，提供货主等单位。A、集装箱溢短、残损单B、集装箱货物溢短、残损单C、现场记录
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考题 外贸货物在运输过程中导致出现溢短的原因有很多，其中由于发货人（）的原因，在装船时，如未发现，会造成船舶承运的货物产生溢短。A、发货数字不准确B、货物堆码混乱C、漏装或错装船D、发货标志不符
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考题 在件杂货进口卸货过程中，发现残损货物，理货人员应如何处理？
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考题 在理货过程中遇到溢短货物时，应该如何处理？
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考题 船舶承运货物产生溢短的原因有哪些？
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考题 在船舶装卸件杂货过程中，理货员的工作岗位是四点一线，但交接界限是（），以此作为划分承托双方责任的界限。A、甲板B、船边C、船舷
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考题 有关货物装卸的一般原则描述正确的是（）。A、在装卸贵重货物、重大件货物及危险货物时，当班驾驶员应亲临现场指挥B、港方要求调整配积载计划，船方应予拒绝C、装卸件杂货，可申请理货部门理货，但船方不能放弃对理货部门的监督之责
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考题 集装箱货物在积载、堆装时应注意（）。A、不同件杂货混装时将货区分开B、货物在箱子内的重量分布应均衡C、堆码时应注意货物包装的强度D、为了防震应使用潮湿的软垫
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考题 支线船舶运输的主要对象包括（）.A、件杂货B、空箱C、重箱D、拼箱货物
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考题 用（）把品种繁杂、单元小的件杂货集装成规格化重件，可大大提高装卸效率，缩短船舶在港时间，减少货损货差，节省包装费用，简化理货手续。A、液体货B、集装箱C、件杂货D、干散货
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考题 沥青在运输和装卸时，以件杂货处理。
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考题 支线船舶经营和货运活动的主要对象是（）。A、集装箱货物B、散装货物C、裸装货物D、件杂货
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考题 运输装卸搬运作业的货物状况分为（）A、件杂货装卸搬运B、集装箱装卸搬运C、干散货装卸搬运D、液体货物装卸搬运
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考题 从装卸作业组织的角度看，船舶装卸作业组织可为（　）。A、大宗散货与小宗散货B、干散货与液体货C、液体散货与件杂货D、大宗货与件杂货
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考题 船舶装卸作业可分为大宗货和（　）两类。A、小宗货B、集装货C、件杂货D、散装货
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考题 从装卸作业组织的角度看，船舶装卸作业组织可分为（　）。A、大宗散货与小宗散货B、干散货与液体货C、液体散货与件杂货D、大宗货与件杂货
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考题 单选题装卸货物时，为了保护货舱内的内底板和船壳板不被碰撞，以及船舶在航行途中因船舶出汗时紧贴钢板的货物造成汗湿货损，一般在杂货船的货舱内，采用有（） ①木铺板 ②内地编办 ③护舷木条 ④舭肘板和梁肘板A ①③B ①④C ②③D ②④
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考题 单选题下列哪项不是件杂货装卸的特点（）A 批量少B 批次多C 货流的双向性D 贵重货物装卸
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考题 单选题用（）把品种繁杂、单元小的件杂货集装成规格化重件，可大大提高装卸效率，缩短船舶在港时间，减少货损货差，节省包装费用，简化理货手续。A 液体货B 集装箱C 件杂货D 干散货
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考题 单选题从装卸作业组织的角度看，船舶装卸作业组织可分为（　）。A 大宗散货与小宗散货B 干散货与液体货C 液体散货与件杂货D 大宗货与件杂货
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考题 判断题沥青在运输和装卸时，以件杂货处理。A 对B 错
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考题 单选题从装卸作业组织的角度看，船舶装卸作业组织为（　）。A 大宗散货与小宗散货B 大宗货与件杂货C 液体散货与件杂货D 干散货与液体货
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考题 多选题运输装卸搬运作业的货物状况分为（）A件杂货装卸搬运B集装箱装卸搬运C干散货装卸搬运D液体货物装卸搬运
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