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排气阻力的增大造成了残余废气增加，排气冲程耗功增加，吸气终点温度升高，每循环充气量和过量空气系数的减小，最终导致有功功率的下降和耗油率及排温的升高。

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考题 废气锅炉出口排烟温度t2不待低于160—170℃,不正确的原因是()。 A、t2降低需增加锅炉受热面积,锅炉造价提高B、t2降低需增加锅炉受热面积,排气流动阻力增加C、废气锅炉排气流速减小,烟道易脏堵D、t2降低,能够回收的排气余热过多
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考题 二冲程柴油机的换气过程,达不到四冲程柴油机那样完善,()较大。 A、排气量B、进气量C、残余废气量D、进、排气量
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考题 柴油机的排气温度tr是指()。 A、柴油机膨胀过程终点的缸内温度B、非增压柴油机排气管内废气的平均温度C、增压柴油机气缸盖排气道出口处废气的平均温度D、B+C
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考题 压缩机吸气阻力增加会使排气量（）A、减少B、增加C、不变
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考题 气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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考题 换气损失包括（）A、排气门早开造成的膨胀功损失B、活塞强制排气的推出功损失C、缸内负压造成的吸气损失D、压缩冲程压缩气体的耗功E、做功冲程气缸壁的散热损失
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考题 四冲程发动机工作循环的顺序是（）。A、排气→吸气→做功→压缩B、吸气→压缩→做功→排气C、压缩→排气→做功→吸气D、压缩→做功→吸气→排气
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考题 设备油温过低会出现什么问题（）。A、油的粘度增加，摩擦力增大B、轴承耗功率增加C、容易引起机器振动D、排气温度升高
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考题 多级空压机中间冷却效果差会导致（）。A、排气温度偏高B、排气量减少C、压缩耗功增加D、A或B或C
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考题 自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指（）A、膨胀损失功、机械损失功和附件损失功B、膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功C、扫气损失功、吸气损失功和排气损失功D、机械损失功、排气损失功和推出损失功
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考题 四冲程内燃机迟闭排气门可以（）A、减少活塞强制排气所消耗的推出功B、降低气缸内残余废气量C、增加气缸空气充量D、避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
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考题 内部EGR：通过不充分排气以增大滞留在气缸内的（）来实现EGR的效果的方式，（）决定于配气相位重叠角，角度（），残余废气的量也增加。
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考题 下列哪个条件会造成烟气抬升高度的增加（）。A、风速增加，排气速率增加，烟气温度降低B、风速增加，排气速率降低，烟气温度增加C、风速降低，排气速率增加，烟气温度降低D、风速降低，排气速率增加，烟气温度增加
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考题 压缩机吸气阻力的增加，会使排气量减少。
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考题 四冲程内燃机活塞将废气推出所消耗的功是指（）损失。A、自由排气B、强制排气C、进气D、泵气
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考题 排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
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考题 单选题排气阀提前开启角减小，给柴油机工作带来的主要不利因素是（）。A 排气温度增高B 排气耗功增加C 新气进气量减小D B＋C
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考题 判断题压缩机吸气阻力的增加，会使排气量减少。A 对B 错
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考题 多选题换气损失包括（）A排气门早开造成的膨胀功损失B活塞强制排气的推出功损失C缸内负压造成的吸气损失D压缩冲程压缩气体的耗功E做功冲程气缸壁的散热损失
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考题 填空题内部EGR：通过不充分排气以增大滞留在气缸内的（）来实现EGR的效果的方式，（）决定于配气相位重叠角，角度（），残余废气的量也增加。
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考题 单选题自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指（）A 膨胀损失功、机械损失功和附件损失功B 膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功C 扫气损失功、吸气损失功和排气损失功D 机械损失功、排气损失功和推出损失功
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考题 单选题柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是（）。A 排尽废气多进新气B 减少排气冲程耗功C 减少新气废气掺混D 增加涡轮废气能量
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考题 单选题柴油机发生后燃除降低热效率外，更为有害的是（）。A 排气压力增高B 排气温度增高C 排气密度增高D 排气耗功增加
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考题 单选题增压四冲程柴油机若增压器损坏，此时在非增压运转时对换气过程产生的影响是（）。A 排气不充分B 废气倒冲C 排气阻力增大D 排气闽撞击产直
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考题 单选题增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量A Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题压缩机吸气阻力增加会使排气量（）A 减少B 增加C 不变
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考题 单选题多级空压机中间冷却效果差会导致（）。A 排气温度偏高B 排气量减少C 压缩耗功增加D A或B或C
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