考题
LKJ“特殊前行”控制模式是指需要操纵列车越过LKJ停车控制模式关闭点,方能使货运列车在站内停车后()的一种控制模式。
A、尾部进站B、尾部过岔C、尾部过标D、前部对表
考题
行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准( )。
考题
行经联动道岔往返作业时，机车司机或调车人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。( )
考题
调车机或调车车列经过无人值守的非集中操纵道岔时,有关人员必须确认该进路开通正确后,方准越过,运行中确认有困难时在道岔前可不停车。()
此题为判断题(对，错)。
考题
引导信号，应在（）及时关闭。A、司机鸣笛回示后B、列车头部越过信号机后C、列车尾部越过信号机后D、司机联控确认后
考题
无电调车车辆必须到达指定位置停稳，且得到（）确认答复后，方能办理下一进路。
考题
有电调车采用排列进路方式办理进路，调车前（）严格按有电调车程序进行。
考题
办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行。
考题
有电调车必须得到（）整列尾部越过指定位置的确认答复后，方能办理下一次进路，司机必须服从车场调度值班人员的安排。
考题
向列车显示发车信号时，需确认列车（）后收回。A、头部越过显示人B、启动C、司机鸣笛回示D、尾部越过显示人
考题
调车作业时必须清楚调车作业计划，确认好存车位置，落实（）。A、三清一不动B、调车互控措施C、调车信号确认
考题
电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。
考题
调车信号机故障无法开放，须越过该信号机时，调车员须得到（）准许，确认进路开通后，方可越过该信号机。A、信号楼值班员B、行车调度员C、车场调度员D、派班员
考题
调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机.
考题
调车列由无电区进入有电区前，（）需确认所有人员均降到安全位置后，方准进入。A、调车长B、连结员C、车站值班员D、把关人员
考题
行经联动道岔往返作业时，司机或调车人员必须确认机车、车辆（）联动道岔后方准要道。A、压上B、越过C、接近D、即将越过
考题
（）现场检车员与列车成45°蹲式送车，列车尾部越过本位置后，起身目送列车越过出站信号机；A、首部、尾部B、首部、中部C、尾部、中部
考题
牵出调车作业，牵出车组尾部必须派人（）。A、监护B、确认C、了望D、负责
考题
单选题调车列由无电区进入有电区前，（）需确认所有人员均降到安全位置后，方准进入。A
调车长B
连结员C
车站值班员D
把关人员
考题
填空题有电调车必须得到（）整列尾部越过指定位置的确认答复后，方能办理下一次进路，司机必须服从车场调度值班人员的安排。
考题
单选题（）现场检车员与列车成45°蹲式送车，列车尾部越过本位置后，起身目送列车越过出站信号机；A
首部、尾部B
首部、中部C
尾部、中部
考题
填空题调车信号机故障开放不了，须越过关闭的信号机时，调车员得到（）通知，确认（）开通后方可领车越过该信号机.
考题
判断题电客车自段场动车后，因故被迫停车需要退行时，如越过段场信号机，按照调车方式办理。A
对B
错
考题
单选题有电调车必须得到（）确认整列尾部越过指定位置的答复后，方能办理下一次进路。A
列车司机B
行车调度C
车场调度D
生产调度
考题
单选题跟踪出站调车，必须在出发列车尾部越过预告信号机（预告标）后进行。因地形不能确认时，在列车开出（）后方可进行。A
3minB
5minC
6minD
4min
考题
单选题调车信号机故障无法开放，须越过该信号机时，调车员须得到（）准许，确认进路开通后，方可越过该信号机。A
信号楼值班员B
行车调度员C
车场调度员D
派班员
考题
填空题无电调车车辆必须到达指定位置停稳，且得到（）确认答复后，方能办理下一进路。
