考题
某单发直升机在一次飞行任务中发动机突然坏了，驾驶员应该如何做?( )A)准备跳伞;B)让直升机进入自转飞行;C)操纵直升机降落在海面或湖面上;D)把发动机修好。
考题
若飞行过程中发动机停车，直升机飞行员应如何做?( )A)跳伞;B)利用自转飞行，选择合适的地方降落;C)向相关救援部门紧急呼救，等待救援;D)加大油门，以免直升机坠毁
考题
机载气象雷达的功用是：（）A、帮助飞行员选择最近的航线B、引导飞机回避恶劣的天气区域C、可用作地形回避和空中防撞的依据D、帮助飞行员从雷暴云中飞过
考题
当出现直升机地面共振时，飞行员首先应将（）拉起。
考题
因计算机飞行计划与MCDU燃油差异，当预计落地剩余油量（）备降油量和正常巡航速度飞行45分钟油量时，会在MCDU中显示琥珀色告警。A、高于B、低于C、等于D、低于或高于
考题
宣布紧急状态的最低限制条件是什么？（）A、飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候B、当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或着陆时C、当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时
考题
当工作地点遇有（）及以上大风或恶劣天气时，应停止装吊和高处作业。A、5级B、6级C、7级
考题
利用ACARS通信系统可在飞机发生空中故障时，（）.A、只能由飞行员向地面报告B、自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告C、可立即自动向地面报告，无需飞行员参与D、存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与
考题
遇有雷雨、（）及以上大风等恶劣天气时不得作业。
考题
广告施工高处作业遇有大雨、大雪、严寒等恶劣天气时（）。A、应在认为安全的前提下继续施工B、应停止高处作业C、因工期紧可以继续施工
考题
遇有恶劣天气、曲线线路等特殊情况时的手信号传递是如何规定的？
考题
遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度（）85%时，一般不进行间接带电作业。A、大于B、小于C、等于D、不足
考题
遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。A、100B、150C、200D、250
考题
根据恶劣天气的处置预案，遇有暴雨、大雪、大雾、路面结冰等恶劣天气时收费人员应怎样做？
考题
遇有能见度不足200m的大雾，暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气作业时应禁止什么？
考题
160-250km/h 区段作业，遇有能见度不足（）的大雾、暴风雨（雪） 、雷电密集、扬沙等恶劣天气时禁止上道作业。
考题
机外载荷飞行遇有特殊情况时，允许驾驶员（）A、上升高度，向空中交通管制室或基地报告情况，听从指挥B、应急投放吊挂物和临时选场着陆C、紧急情况下，带吊挂物着陆
考题
当ATC管制员指令了一个在目前条件下对于飞机操作极限太低的速度，那么飞行员应该怎么做？
考题
容易产生虚假天地线错觉的情景是（）.A、自然天地线模糊不清或不明显时；B、飞行员身体状态欠佳时；C、机械故障使飞行员情绪过度紧张时。
考题
在进行LAHSO（落地和等待快执捷操作）时，飞行员应当很容易地获取（）。
考题
在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）A、在雷达环境下实施仪表进近B、当飞行员切入航向道以后C、当飞行员仪表进近的最后进近阶段
考题
在什么情况下，IFR飞行员应向ATC宣布处于最低油量状态？（）A、当油量供应少于仪表飞行规则飞行的需求时B、若按剩余油量需作优先飞行或着陆时C、若剩余油量不包括非预期延误所需用油
考题
宣布紧急状态的最低限制条件是（）.A、飞行员怀疑有对飞行安全存在不利影响的任何时候B、当燃油供给或天气情况需要优先加入航路或者着陆时C、当产生火灾、机械故障或结构损坏等危险情况时
考题
操作过程中，遇有雷雨恶劣天气，应（），待天气好转后再继续原操作。
考题
单选题遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度（）85%时，一般不进行间接带电作业。A
大于B
小于C
等于D
不足
考题
问答题遇有恶劣天气、曲线线路等特殊情况时的手信号传递是如何规定的？
考题
单选题直升机机外载荷飞行遇有特殊情况时，允许驾驶员（）A
上升高度，向航行管制室或基地报告情况，听从指挥B
应急投放吊挂物和临时选场着陆，如果情况可能，向管制员和基地报告，尽量降低飞行高度，选择投放场地，保证人员和财产的安全C
上升高度，返回起飞机场D
紧急情况下，带吊挂物着陆
