考题
取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知（），收回行车凭证后，在取消发车进路。A.扳道员B.信号员C.司机D.运转车长
考题
列车运行手信号显示为昼间展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆形转动，其含义是（）。A.发车信号B.发车指示信号C.通过手信号D.按规定速度运行信号
考题
取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回( )后，再取消发车进路。
考题
取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消进路。
考题
广播系统根据哪些信号进行自动列车广播和信息显示（）。A、开关门信号和列车速度信号B、发车信号和列车速度信号C、发车信号和列车速度信号D、ATP零速信号和开关门信
考题
广播系统根据（）信号进行自动列车广播和信息显示。A、开关门信号和列车速度信号B、发车信号和列车速度信号C、发车信号和列车速度信号D、ATP零速信号和开关门信号
考题
运行机构停车时，凸轮控制器应逐档回零，使车速逐渐减慢，并且在回零后再短暂送电跟车一次，然后靠制动滑行停车。
考题
在阶跃信号的作用下，比例积分微分控制的输出信号变化是（）控制规律。A、逐渐减小B、先达到最大，然后快速降低再缓慢增加C、逐渐增加D、缓慢增加到最大值，然后快速下降
考题
在阶跃信号的作用下，比例积分微分控制的输出变化是（）A、逐渐减小B、先达到最大，然后快速降低后缓慢增加C、逐渐增加D、缓慢增加到最大值，然后快速下降
考题
单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。A、关闭出站信号B、通知邻站C、通知发车人员D、通知司机
考题
货物列车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）
考题
出折返线或存车线时，车站准备好进路后，先800兆无线手持台联系司机，然后再显示发车手信号。
考题
自动闭塞法占用区间的凭证是（）。A、列车速度码（大于0KM/H）B、路票C、发车表示器白色稳定灯光D、发车手信号
考题
列车凭地面信号显示运行时司机应认真确认信号机颜色，遇信号辨认不清晰的应当根据可见度调节列车速度，确保列车安全运行。
考题
司机接到路票确认无误后，应确认车站向司机显示的发车信号。
考题
车站值班员取消发车进路时，应先通知（），确知停止发车后，方可收回行车凭证，再取消发车进路。A、司机B、发车人员C、运转车长D、信号员
考题
查找直流接地故障时，应遵循（）A、先室内、后室外；先运行、后备用；先信号照明、后控制回路B、先室外、后室内；先备用、后运行；先控制、后信号照明回路C、先室外，后室内；先备用，后运行；先照明、信号，后控制回路
考题
配砟整形车运行操纵时，先缓解空气制动，然后操纵（）逐渐加速，车速可在0—80km/h之间任意选择。A、液压控制阀B、驱动控制阀C、走行先导阀
考题
车站值班员取消发车进路时，应先通知（），确知停止发车并通知司机收回行车凭证后，再取消发车进路。A、司机B、发车人员C、运转车长D、信号员
考题
单选题单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先（），确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。A
关闭出站信号B
通知邻站C
通知发车人员D
通知司机
考题
判断题司机接到路票确认无误后，应确认车站向司机显示的发车信号。A
对B
错
考题
单选题自动闭塞法占用区间的凭证是（）。A
列车速度码（大于0KM/H）B
路票C
发车表示器白色稳定灯光D
发车手信号
考题
填空题货物列车应保压停车，直至发车前出站（发车进路）信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能（）。
考题
判断题取消发车进路时，应先通知发车人员，或先关闭信号，再取消进路。A
对B
错
考题
单选题广播系统根据哪些信号进行自动列车广播和信息显示（）。A
开关门信号和列车速度信号B
发车信号和列车速度信号C
发车信号和列车速度信号D
ATP零速信号和开关门信
考题
单选题广播系统根据（）信号进行自动列车广播和信息显示。A
开关门信号和列车速度信号B
发车信号和列车速度信号C
发车信号和列车速度信号D
ATP零速信号和开关门信号
考题
单选题查找直流接地故障时，应遵循（）A
先室内、后室外；先运行、后备用；先信号照明、后控制回路B
先室外、后室内；先备用、后运行；先控制、后信号照明回路C
先室外，后室内；先备用，后运行；先照明、信号，后控制回路