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蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中,不应过充电或过放电。


参考答案

更多 “蓄电池车的蓄电池在整个使用过程中,不应过充电或过放电。” 相关考题
考题 造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是( )。A.过充电;B.过放电;C.欠充电。

考题 蓄电池严禁过放电或过充电,会影响蓄电池的寿命。()此题为判断题(对,错)。

考题 造成运行中蓄电池负极极板硫化的原因是()。A过充电;B过放电;C欠充电;D欠放电。

考题 阀控式蓄电池在正常运行中以()方式运行。A浮充电B断电C放电D过充电

考题 造成蓄电池板硫化的原因是()A、长时间充电不足B、过放电C、以10h放电电流放电D、A或B

考题 过放电(Overdischarge)指的是()A、过大电流放电的放电方式B、超过蓄电池规定的放电终止电压值,还继续放电C、蓄电池达到完全充电状态D、过充电的相反过程

考题 蓄电池过充电或过放电,都影响其使用寿命。

考题 造成蓄电池极板硫化的原因是().A、长时间充电不足B、过放电C、以10h放电电流放电D、A或B

考题 造成运行中铅酸蓄电池负极硫化的原因是()A、过充电B、过放电C、欠充电D、欠放电

考题 蓄电池在工作过程中允许过放电,之后要对其进行充电保持蓄电池的容量

考题 仪表控制系统铅酸蓄电池的充放电要求,其中错误的是()。A、蓄电池需要一定的静置时间,一般为1-2hB、蓄电池的初充电和首次放电,对于蓄电池以后的使用寿命关系很大,过充和过放都会使极板弯曲变形和活性物质脱落C、充电电流和不应超过产品规定的允许最大电流D、蓄电池充电时严禁明火

考题 蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()A、沉淀电压及低;调整沉淀电源电压B、电解液液位低;过充电C、极板硫化;过充电D、沉淀时间长;过放电

考题 蓄电池内电解液比重低于正常值,可能是因为()。A、过充电B、过放电C、均衡充电时间过长

考题 影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些?()A、环境温度高;B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等,导致蓄电池过充电;C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低,电池连接处接触不良等,使蓄电池长期充电不足;D、蓄电池过放电,或者放电终止后没有及时充电;E、维护工作不到位

考题 蓄电池内电解液比重低于正常值,可能因为是()A、过充电B、过放电C、均衡充电过长

考题 以下关于蓄电池过放电的说法,不正确的有()A、用过大电流放电的放电方式B、超过蓄电池规定的放电终止保护电压后的继续放电C、蓄电池达到完全充电状态之后继续进行的充电D、过充电的相反过程

考题 ()是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。

考题 蓄电池的运行维护电池不能过放电,过充电(过压充电和过流充电)。

考题 成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是()。A、过充电B、过放电C、欠充电

考题 铅酸蓄电池产生大量气体发生在:().A、放电初期B、充电初期C、过放电D、过充电

考题 铅蓄电池在运行中,电解液呈现褐色,则表示蓄电池()。A、过放电B、过充电C、电解液不合格D、无法确定

考题 蓄电池极性异常的原因()。A、过充电B、短路C、放电后长期不充电D、电量未充足

考题 单选题关于铅蓄电池进行过充电的下列说法,错误的是()。A 蓄电池一周没有使用,必须进行过充电B 蓄电池已放电至极限电压以下,必须进行过充电C 以最大电流放电超过10h,必须进行过充电D 如果蓄电池板抽出检查,清除其附着的沉淀物后,必须进行过充电

考题 判断题蓄电池的运行维护电池不能过放电,过充电(过压充电和过流充电)。A 对B 错

考题 判断题蓄电池过充电或过放电,都影响其使用寿命。A 对B 错

考题 单选题成运行中的铅酸蓄电池负极板硫化的原因是()。A 过充电B 过放电C 欠充电

考题 单选题阀控式蓄电池在正常运行中以()方式运行。A 浮充电B 断电C 放电D 过充电