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飞行指引系统的指令杆实现偏转指示是因为有：（）

  • A、给定信号
  • B、输出信号
  • C、差值信号
  • D、当前信号

参考答案

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考题 飞行指引仪指令杆何时显示？（）A、当系统在地面通电并经过安全测试后。B、当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S（航向-垂直速度）方式。C、只要在PFD的右上方显示FD1或FD2。
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考题 如果指令的俯仰和横滚方式接通，飞行指引仪电门接通，ADI上的飞行指令杆由谁来控制（）？A、FMCB、FCCC、符号发生器
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考题 复飞前，如果飞行员使用轨迹指引（FPV/FPD），复飞时的指引杆是（）A、转换为FD指引杆B、保持轨迹指引杆C、指引杆消失
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考题 对于正常布局的飞机，飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机做何运动？前推驾驶杆，飞行的什么操作面怎样偏转？飞机做何运动？蹬左脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转？飞机又做何运动？
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考题 在人工飞行中，失去操纵（例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪）：（）.A、当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。B、10秒钟之后会有声音警告。C、在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。
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考题 正常法则的飞行方式中，侧杆控制升降舵和THS，以（）A、保持与侧杆偏转量成比例的升降舵和THS偏转量，与速度无关B、保持与侧杆偏转量成比例的载荷因数C、以上说法都不对
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考题 何种情况之下飞行指引杆将自动消失（）？A、自动驾驶衔接在自动方式B、在复飞情况下C、两个FCC出现故障D、飞行指引系统无确定的工作方式
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考题 飞行指引仪的指示功能包括（）.A、飞行姿态的变化B、提供目视的飞行指引指令C、直接显示出操纵要求的指令D、用以监控A/P的工作状态
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考题 飞行前做驾驶舱准备时，将F/D电门接通，F/D指令杆没有出现在相应的ADI上，这是因为：（）.A、还没有接通指令的俯仰和横滚方式B、指令杆失效了C、起飞阶段F/D不能工作
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考题 以下叙述哪条最准确？A、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开。B、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度。C、按下油门杆上的复飞电门，自动驾驶将脱开，飞行指引显示抬头9度和航向保持指令。
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考题 姿态指示器（ADI）上的飞行指引指令杆由哪里提供。（）A、飞行管理计算机B、飞行操纵计算机C、飞行指引计算机D、大气数据计算机
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考题 飞行指引仪的原理。PFD上如果F/D指示杆消失，一定是F/D故障吗？为什么？
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考题 如何将飞行指引仪指令杆变成飞行航径指引？（）A、按压FCU上的HDG-V/S/TRK-FPA（航向-垂直速度/航迹-飞行航径角）转换电门。B、脱开航向或垂直速度方式。C、按压FD按钮。
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考题 在ILS进近时，在多少英尺无线电高度，飞行指引仪指令杆收回（）？A、50英尺B、200英尺C、400英尺D、1500英尺
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考题 飞行指引系统有几种指引模式（）？A、1种B、2种C、3种
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考题 FCC内飞行指引指令计算模块的作用是（）.
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考题 飞行指引仪的指示功能不包括（）.A、飞行姿态的变化B、提供目视的飞行指引指令C、直接显示出操纵要求的指令D、用以监控A/P的工作状态
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考题 正常法则下，飞机在地面时，侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转，其偏转量之间的关系是（）A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
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考题 FCC内部的飞行指引指令计算模块的作用是（）.A、计算有效的工作方式B、确定所选方式的有效性C、完成飞行指引仪指令的计算D、计算相应的配平指令
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考题 当机载接收机指示器航道指针向左偏转，下滑指针向下偏转时，飞行员应操纵飞机（）。A、向左上方飞行B、向右上方飞行C、向左下方飞行
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考题 当机载接收机指示器航道指针向右偏转，下滑指针向上偏转时，飞行员应操纵飞机（）。A、向左上方飞行B、向右上方飞行C、向左下方飞行
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考题 （EMB145）当在飞行引导控制器上选择飞行高度变化模式爬升时，飞行指引杆提供哪一个预定指令（）A、垂直速度B、IAS速度C、推力
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考题 当飞行指引的俯仰指令杆向上移动时，驾驶员应该（）.A、推杆B、拉杆C、左转驾驶盘D、右转驾驶盘
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考题 在正常飞行包线内，如果飞行员把侧杆保持在最大水平偏转位，坡度角会达到多少度（由PFD绿线“=”指示）（）A、40°B、45°C、67°
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考题 飞行指引仪用于（）A、指示飞机的真实俯仰和真实倾斜角B、提供目视和电的俯仰角度倾斜角指令信号C、指供目视和电的航向角指令信号
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考题 自动飞行系统由以下哪些部分组成？（）A、自动驾驶飞行指引系统B、自动驾驶飞行指引系统和自动油门C、自动驾驶飞行指引系统、自动油门和飞行管理计算机D、自动驾驶飞行指引系统、自动油门、飞行管理计算机和飞行仪表
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