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不等角速万向节为了达到等速传动，安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。

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更多 “不等角速万向节为了达到等速传动，安装时传动轴两端的万向节叉应相互垂直。” 相关考题
考题 传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。 A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置
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考题 为了消除十字轴刚性万向节不等速的缺点，除设计因素外，安装时必须注意（）。A、传动轴的夹角相等B、传动轴两端节叉在同一平面C、应安装中间支承架
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考题 普通十字轴万向节等速传动条件是（）。A、等角速输入B、α1＝α2C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内D、同时具备b、c两条件
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考题 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动.
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考题 （）万向节分为球笼式、三销式等角速万向节。A、等角速B、等速C、角速D、不等速
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考题 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。
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考题 传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内
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考题 为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。A、相差45°B、相差90°C、相差180°D、在同一平面内
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考题 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。
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考题 轨道车安装传动轴时，必须使其两端的万向节叉在同一平面。
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考题 刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠的传动，结构简单，传动效率高，其缺点是单个万向节在有交角的情况下不能传递（）运动。A、不等角速B、准等速C、不等速D、等角速
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考题 安装传动轴时，传动轴两端的万向节叉必须在（）平面内。
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考题 传动轴两端的万向节叉应装在同一平面内。
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考题 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在（）平面内的条件。A、水平B、垂直C、同一D、任意
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考题 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，但必须满足以下（）条件。A、输入轴和输出轴的夹角相等B、传动轴两端的万向节叉在垂直平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内，输入轴和输出轴的夹角相等。D、传动轴两端的万向节叉在同一平面内
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考题 不等角速万向节为了达到等速传动，安装时，传动轴两端的万向节叉应（）A、相互垂直B、在一个平面内C、相互相交D、没有要求
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考题 不等速万向传动装置，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（）；输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（）。
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考题 传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。
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考题 汽车传动轴万向节有等角速万向节、挠性万向节和（）三大类。A、三销式等速万向节B、凸块式等速万向节C、普通万向节D、球叉式万向节
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考题 检修桑塔纳等角速万向节传动轴检修时，发现外星轮、球笼、内星轮、钢柱有凹陷、破碎、裂痕及过度磨损时，应更换万向节。
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考题 为了保证传动轴的等速性，安装传动轴是必须使主动轴上的两个万向节叉处于（）。A、同一条直线上B、互相垂直C、同一平面
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考题 单选题为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。A 相差45°B 相差90°C 相差180°D 在同一平面内
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考题 多选题普通万向节实现等角速传动必须满足的条件是（）。A第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内B输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等C传动轴两端的万向节叉在相互垂直的平面内D输入轴、输出轴与传动轴的夹角为90°
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考题 单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A 传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B 传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C 传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D 传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
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考题 判断题传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。A 对B 错
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考题 单选题普通十字轴万向节等速传动条件是（）。A 等角速输入B α1＝α2C 传动轴两端的万向节叉在同一平面内D 同时具备b、c两条件
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考题 单选题（）万向节分为球笼式、三销式等角速万向节。A 等角速B 等速C 角速D 不等速
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