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对于通信导航监视设备，由于人为原因造成的以下情况，其中不属于事故的有：（）
- A、由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的。
- B、通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的。
- C、违反操作规程或操作不当，造成人员死亡，或完全丧失劳动力的。
- D、操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的。
参考答案
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考题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者属于事故（）A、通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的B、违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的C、由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的D、违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在5000元到50000元的
考题
重大安全责任事故包括（）。A、代维公司责任原因造成安徽移动公司通信网络阻断，通信设备、设施受损或其他损失B、由于代维公司维护不及时或维护不当造成通信长时间阻断的，并产生严重影响的C、直接或间接由于代维公司、代维人员行为、操作不当等原因造成通信案件、火灾事故、生产事故、从业人员伤亡事故等重大安全事故和隐患情况的D、因代维公司责任对第三方构成损害的
考题
当发生以下情况TFDS未能发现运行货车安全隐患造成事故时，视具体情况追究系统使用、设备生产、检修及相关部门的责任（）A、未按设备技术要求维修造成漏探，或违章操作造成人为设备故障B、设备制造、检修质量问题或设备未按检修期施修C、传输、通道和供电等其他原因造成信息中断、误传D、自然灾害造成设备无法探测。
考题
凡链路在承担业务期间，不论何种原因造成中断或质量降低直至用户反映无法正常使用，称（）；凡介入通信的主备用设备，由于硬件故障或其它原因造成设备不能正常运行，称（）；由于管理，联系或操作错误等原因造成通信故障或不良后果的称为（）。
考题
对于如下哪些情况下的安全生产事故，由代维公司负全责（）A、由于代维公司人为因素造成通信阻断，设备或设施损坏的，或由代维公司维护不及时或维护不当造成通信长时间阻断的B、在抢修救灾和应急通信保障工作中，拒不服务移动公司的调度、或有阻挠、消极行为、并产生严重后果的C、由于代维公司人员超越代维工作范围，对代维工作范围内的其他设备、设备擅自进行操作，造成严重后果的D、由于代维公司人员车辆、仪表或工具配置无法满足代维合同要求，或企业资质，人员资质或未达到代维合同或相关安全技术标准和规定要求，而造成各种损坏的
考题
在电力系统通信管理规程中，事故评价是如何规定的（）。A、由于通信电路和设备故障，造成电力事故时间延长、范围扩大B、由于通信设备失灵，引起继电保护不正确动作而造成电力系统事故C、违反通规、通纪造成人身伤亡或经济损失价值为6000元以上
考题
异常（和通信相关）有哪些？（）A、直流电源消失B、直流系统发生接地，超过4小时不能消除C、对通信、自动化、调度室设备人为造成停电或非计划停电超过20分钟D、由于运行维护不当，使畜电池过放电影响直流正常供电E、本端设备故障或人员过失引起通信中断，调度自动化装置失灵未构成事故障碍者
考题
因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。A、通信设备事故B、通信设备事件C、通信设备故障D、通信设备障碍
考题
场因（）以及其它技术原因，不能保证飞行安全时，应当关闭机场。A、跑道道面，站坪原因或旅客原因B、气象原因，站坪原因或灯光设备C、气象原因，通信导航设备或灯光设备D、跑道道面，通信导航设备或灯光设备
考题
下列情况下导航设备应当进行特殊校验，并取得特殊开放许可。下列说法错误的是（）A、飞行事故调查需要时B、停用超过60天的设备重新投入使用时C、设备维护人员、管制人员、飞行人员等发现设备或信号有不正常现象，不能提供正常导航服务时D、通信导航监视运行保障单位认为有必要进行特殊校验时
考题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者属于严重差错（）A、由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的B、操作不当，致使人员受伤需休息一至七天的C、遗漏或丢失各种原始数据D、操作不当，损坏器件、工具或仪表，修理费在1000元以上，5000元以下的
考题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于一般差错（）A、由于人为原因造成设备运行中断，或调错频率，用错遥控线，调谐不当等影响正常工作B、操作不当，致使人员受伤需休息一至七天的C、操作不当，损坏器件、工具或仪表，修理费在1000元以上，5000元以下的D、遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的
考题
由于人为原因，造成以下情况之一者属于严重差错（）A、操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的B、遗漏或丢失各种原始记录，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的C、由于人为原因造成设备运行中断，或调错频率，用错遥控线，调谐不当等影响正常工作的D、操作不当，致使人员受伤需休息一至七天的。
考题
由于人为原因，造成以下情况之一者属于事故（）A、通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的B、违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的C、由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的D、违反操作规程或操作不当，造成设备局部损坏，修理费用在5000元到50000元的
考题
下列（）情况下，通信导航监视运行保障单位应当及时通知相关运行单位采取相应措施，并通知航空情报服务机构公布。A、导航设备的开放、关闭、中断、恢复工作或工作不正常B、导航设备频率、呼号、位置、工作时间或信号覆盖范围的改变C、导航设备处于飞行校验期间D、以上都是
考题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于严重差错（）A、由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的B、违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的C、遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的D、操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的
考题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者不属于事故（）A、通信导航设备工作中断超过规定时限，或由于提供错误的通信导航信息，直接造成飞行等级事故、迷航、返航或紧急就近机场降落的B、违反操作规程或操作不当，造成人员死亡，或完全丧失劳动力的C、操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的D、遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的
考题
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于人为原因，造成以下情况之一者属于一般差错（）A、由于人为原因造成设备运行中断，或调错频率，用错遥控线，调谐不当等影响正常工作B、违反操作规程或操作不当，致使人员受伤，需休息一周以上的C、操作不当或其它人为原因造成设备损坏，无法修复，其本身价值或修复费用在50000元以上的D、遗漏或丢失各种原始数据，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的
考题
对于如下哪些情况下的安全生产事故，由代维公司负全责？A、由于代维公司人为因素造成通信阻断、设备或设施损坏的，或由代维公司维护不及时或维护不当造成通信长时间阻断的B、在抢修救灾和应急通信保障工作中，拒不服务移动公司的调度，或有阻挠、消极行为，并产生严重后果的C、由于代维公司人员超越代维工作范围，对代维工作范围外的其他设备、设备擅自进行操作，造成严重后果的D、由于代维公司人员、车辆、仪表或工具配置无法满足代维合同要求，或企业资质、人员资质或未达到代维合同或相关安全技术标准和规定要求，而造成各种损失的
考题
单选题因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路通信行车设备不能正常运用，影响正常行车，危及行车安全，均构成（）。A
通信设备事故B
通信设备事件C
通信设备故障D
通信设备障碍
考题
多选题当发生以下情况TFDS未能发现运行货车安全隐患造成事故时，视具体情况追究系统使用、设备生产、检修及相关部门的责任（）A未按设备技术要求维修造成漏探，或违章操作造成人为设备故障B设备制造、检修质量问题或设备未按检修期施修C传输、通道和供电等其他原因造成信息中断、误传D自然灾害造成设备无法探测。
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