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随着机场标高的增加,涡桨収动机的功率将()

  • A、减小
  • B、保持不变
  • C、增大

参考答案

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考题 涡桨发动机防喘放气活门在何时是打开的()A、发动机高功率状态时B、发动机起动和小功率状态时C、发动机任何状态下都是打开的

考题 下列哪个参数描述了涡桨发动机的总功率:()A、螺旋桨轴功率B、螺旋桨推进功率C、喷气推进功率D、当量功率

考题 航空两大类型发动机是指:()A、涡喷和涡扇发动机B、涡喷和涡桨发动机C、涡桨和涡扇发动机D、航空活塞和航空喷气发动机

考题 同样功率的情况下,涡桨发动机与涡喷发动机比较()。A、涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大B、涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小C、两种发动机具有同样起飞推力(拉力)D、A、B和C都不对

考题 涡桨发动机的特点?

考题 发动机扭矩可以表征:().A、涡桨、涡轴发动机的输出功率B、发动机推力C、压气机旋转力矩D、拧紧力矩

考题 随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将()A、减小B、保持不变C、增大

考题 装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升,为将収动机的起飞功率减至爬升功率,除减小迚气压力外还应?()A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

考题 何谓涡桨发动机?什么是直接传动涡轮螺旋桨发动机?涡桨发动机螺旋桨可由哪两种方法驱动?

考题 尺寸相当的涡轮喷气发动机产生的推力在低速飞行时()产生的推力.A、相当于涡桨发动机B、高于涡桨发动机C、低于涡桨发动机D、等于涡桨发动机

考题 恒速螺旋桨取得最大效率是通过:().A、随着飞行速度降低,增大桨叶角B、随着飞行条件变化,不断改变桨叶角C、随着发动机输出功率的增加,增加发动机转速D、随着飞行高度增加,减小桨叶角

考题 发动机扭矩和转速用以决定涡桨发动机产生的().A、输出力B、功C、功率D、力矩

考题 涡桨发动机的加速性在高温机场与在低温机场相比()A、更好B、更差C、没有变化

考题 当涡桨収动机在最大状态工作时间超过限制,最有可能出现的情况是?()A、压力机喘振B、热端部件烧损C、发动机停车

考题 外界大气温度升高后,将使涡桨収动机?()A、功率减小,耗油率增加B、功率减小耗油率减小C、功率增加加,耗油率减小

考题 涡桨収动机防喘放气活门在何时是打开的()A、发动机高功率状态时B、发动机起动时和小功率状态时C、发动机任何状态下都是打开的

考题 在安装涡桨发动机的飞机上,座舱中扭矩表反映的是()。A、涡桨发动机的当量功率B、发动机输给螺旋桨的功率C、喷气的反作用推力

考题 装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

考题 涡桨发动机与涡喷发动机作性能比较时,随飞行速度增大()。A、涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越大B、涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越小C、涡桨发动机拉力越来越大,涡喷发动机推力也越来越小D、涡桨发动机拉力越来越小,涡喷发动机推力也越来越大

考题 涡桨发动机螺旋桨的功用是:( ) .A、产生正拉力B、产生正拉力和负拉力C、产生负拉力D、吸收涡轮剩余功率

考题 涡桨发动机组合了涡喷发动机的优点和螺旋桨在低速时()高的特点.A、有效功率B、推进效率C、最大功率D、拉力

考题 当涡桨収动机的压汽机収生喘振时,除引起収动机的功率下降外还将引起?()A、燃油流量增加B、排气温度上升C、排气温度下降

考题 随着机场标高的增加,涡桨发动机的功率将()。A、减小B、增大C、保持不变

考题 对恒速螺旋桨活塞収动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使?()A、进气压力下降,转速下降B、进气压力下降,转速不变C、进入压力下降,转速增加

考题 涡桨収动机的加速性在高温机场与在低温机场相比?()A、更好B、更差C、没有变化

考题 关于涡桨収动机的反桨,下列正确的说法的是?()A、反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动B、反桨是桨叶角变到最小,使于在地面产生负拉力C、反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力

考题 涡桨収动机在启动时混合气未着火的现象属于?()A、热启动B、悬挂启动C、湿启动