考题
某典型环节的传递函数为G(S)=K,则该环节是()
A、比例环节B、积分环节C、微分环节D、惯性环节
考题
在实际情况中,微分环节由理想微分环节和()组成。
A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
某环节的传递函数为1/s，则该环节为()A.惯性环节B.积分环节C.微分环节D.比例环节
考题
测速发电机属于()。
A.积分环节B.比例环节C.振荡环节D.惯性环节
考题
惯性环节又称为( )。
A.积分环节B.微分环节C.一阶滞后环节D.振荡环节
考题
改善系统在参考输入作用下的稳态性能的方法是增加( )。
A.振荡环节B.积分环节C.惯性环节D.微分环节
考题
反馈回路包含惯性环节,结果由原来的惯性环节转变成()。
A.积分环节B.微分环节C.比例环节D.惯性环节
考题
某典型环节的传递函数为1／(s＋1),则该环节为()。
A.惯性环节B.微分环节C.积分环节D.振荡环节
考题
反馈回路包含振荡环节,结果由原来的振荡环节转变成()。
A.积分环节B.微分环节C.振荡环节D.惯性环节
考题
对数相频特性曲线为过－90o的水平线的环节是()。
A.微分环节B.惯性环节C.振荡环节D.积分环节
考题
齿轮系统中的输出转速与输入转速的关系,属于()。
A.比例环节B.积分环节C.惯性环节D.微分环节
考题
系统中如果有(),对系统的稳定性不利。
A.惯性环节B.积分环节C.振荡环节D.延滞环节
考题
在实际系统中,微分环节由理想微分环节和()组成。
A.比例环节B.惯性环节C.积分环节D.振荡环节
考题
在下列环节中，（）的对数幅频特性是一条直线。A、惯性环节B、积分环节C、振荡环节
考题
一阶滞后环节指的是（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
（）的幅频特性和相频特性都是常量。A、比例环节B、积分环节C、惯性环节D、振荡环节
考题
在实际系统中，微分环节由理想微分环节和（）组成。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
比例环节不失真也不延滞，故又称为（）。A、放大环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
有一前向通道为放大倍数足够大的比例环节，而负反馈通道是一个惯性环节，则可得到（）A、积分环节B、比例积分环节C、微分环节D、比例微分环节
考题
电位器可认为是（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
下面几个环节中，属于线性定常系统中按数学模型区分的是（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
测速发电机属于（）。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
系统中如果有（），对系统的稳定性不利。A、惯性环节B、积分环节C、振荡环节D、延滞环节
考题
以下环节哪些（）为控制系统的典型环境。A、比例环节B、积分环节C、微分环节D、惯性环节
考题
一个系统中如果有（），对系统的稳定性不利。A、惯性环节B、积分环节C、振荡环节D、延滞环节
考题
（）的对数相频特性恒为0°。A、比例环节B、惯性环节C、积分环节D、振荡环节
考题
单选题在下列环节中，（）的对数幅频特性是一条直线。A
惯性环节B
积分环节C
振荡环节
