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地铁的设计输送能力,应满足()的需要。

  • A、设计远期最大客流量的需要
  • B、预测的远期最大客流量
  • C、预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

参考答案

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考题 一个车站出入口通过能力的总和应该大于该站远期超高峰的客流量,出入口的分布应满足主客流量方向的实际需要,客流量大的方向应多设出入口,避免平均分配的做法。() 此题为判断题(对,错)。

考题 地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。A:1.1~1.4倍 B:1.1~1.5倍 C:1.2~1.4倍 D:1.2~1.5倍

考题 城市客运中,最大断面客流量通常按()计算。A.高峰小时最大断面客流量 B.全日和全年最大断面客流量 C.全日最大断面客流量 D.高峰小时和全日最大断面客流量

考题 在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是()。A:客流 B:断面客流量 C:最大断面客流量 D:高峰小时最大断面客流量

考题 ()是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。 A.客流 B.断面客流量 C.最大断面客流量 D.高峰小时最大断面客流量

考题 地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。A.1.1~1.4倍 B.1.1~1.5倍 C.1.2~1.4倍 D.1.2~1.5倍

考题 轨道交通系统的车站规模一般可以参照()来综合确定。A、日均乘客量B、远期预测客流C、车站所处的位置D、高峰小时客流量E、车站类型

考题 全日分时最大断面客流量通常是在()小时断面客流量的基础上确定。A、平均B、低谷C、高峰D、平谷

考题 什么是最大断面客流量?

考题 对于非重要车站或预测远期客流量不大的车站,可用步行楼梯代替上行扶梯。

考题 城市轨道交通采用()的高峰小时单向最大断面流量作为设计运量。A、初期B、近期C、远期

考题 ()的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。

考题 单向高峰小时最大断面客流量在1万人次/小时以上的客流,宜采用城市轨道交通

考题 填空题()的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。

考题 单选题地铁的设计输送能力,应满足()的需要。A 设计远期最大客流量的需要B 预测的远期最大客流量C 预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

考题 多选题轨道交通系统的车站规模一般可以参照()来综合确定。A日均乘客量B远期预测客流C车站所处的位置D高峰小时客流量E车站类型

考题 判断题对于非重要车站或预测远期客流量不大的车站,可用步行楼梯代替上行扶梯。A 对B 错

考题 单选题站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用,站台的设计应满足远期预测客流的需要,且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验,站台容纳率一般为()人/m2。A 3-4B 2-4C 2—3

考题 判断题车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。A 对B 错

考题 单选题在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量是()。A 客流B 断面客流量C 最大断面客流量D 高峰小时最大断面客流量

考题 单选题城市轨道交通采用()的高峰小时单向最大断面流量作为设计运量。A 初期B 近期C 远期

考题 单选题全日分时最大断面客流量通常是在()小时断面客流量的基础上确定。A 平均B 低谷C 高峰D 平谷

考题 单选题下列选项为方向不均衡系数法的是()。A k=i段客流量/全线平均客流量B k=某方向最大单向客流量/平均客流量C k=某时间最大双向客流量/平均客流量D k=高断面集散量/平均集散量

考题 单选题城市客运中,最大断面客流量通常按( )计算。A 全日最大断面客流量B 高峰小时最大断面客流量C 全日和全年最大断面客流量D 高峰小时和全日最大断面客流量