触媒使用后期,一般应控制惰性气含量在指标低限。() 此题为判断题(对，错)。

题目内容（请给出正确答案）

触媒使用后期,一般应控制惰性气含量在指标低限。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案

考题油船上，使用惰气系统的目的是?()①控制货舱内部氧气含量;②控制货舱内部油气含量;③控制货舱内部惰气含量A.①B.②C.③

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考题干法出口总硫高是()原因造成的。 A.干法触媒床层温度低。B.触媒硫容饱和C.负荷过大D.气体成份不符合工艺要求，氨含量高，铁钼触媒中毒E.湿法脱硫出口H2S含量太高

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考题控制焦炉气中的氧含量原因是()。 A.安全方面考虑，氧含量达到可燃性气体的爆炸极限会引起爆炸事故B.氧含量高会在触媒层起氧化反应，烧坏触媒C.氧含量高与氢气、甲烷等气体发生氧化反应，是生成甲醇的有效气体变少D.氧含量高会使转化合成触媒中毒

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考题在触媒使用一段时间后,如果循环气中一氧化碳含量持续上升,为控制其含量的稳定,采用调节()。 A.增加循环机转速B.降低循环气中的惰性气含量C.提高触媒床层温度D.提高循环量

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考题触媒使用后期温度在()。 A.260~270℃B.260~280℃C.270~280℃D.265~275℃

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考题触媒使用初期,活性较好,可控制惰性气含量在指标高限。() 此题为判断题(对，错)。

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考题触媒使用初期,活性高则可允许较高的惰性气含量;触媒使用后期,一般维持在较低的惰性气含量。() 此题为判断题(对，错)。

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考题触媒使用初期,活性较好,反应温度可低些,触媒使用后期,温度要适当提高。() 此题为判断题(对，错)。

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考题惰气系统应用于油舱装卸货油是因为（）①控制氧气含量②控制油气含量③控制惰气含量。A.①B.②C.③

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