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船舶加速工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。
A、先减小再增加到稳定值/超热负荷
B、先增加再减小到稳定值/超转速
C、先减小再增加到稳定值/超机械负荷
D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷
参考答案
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考题
当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是( )。A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是:()
A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
考题
当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()
A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化
考题
对起航工况理解正确的是:()
A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
考题
当船舶航行工况变化时,操作正确的是:()
A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
考题
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是:()
A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行C、由浅水进入深水区航行，应减小油门D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
考题
船舶起航工况J的变化是(),如果油门推的太大主机处于()状态。
A、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷B、先增加再减小到稳定/超负荷C、先减小再增加到稳定值/超负荷，热应力增加D、由零逐渐增加到稳定值/超机械负荷，热应力急剧增加
考题
当螺旋桨进速为零、进程比为零时,船舶处在(),此时随油门变化J处于()状态。
A、转矩为零工况/减小B、系泊工况/不变C、推力为零工况/增加D、转矩为负、转速为零的工况/不变
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