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最近5年来，共有5架W-160客机失事。面对W-160设计有误的指控，W-160的生产厂商明确加以否定，其理由是，每次W-160空难的调查都表明，失事的原因是飞行员的操作失误。
为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的?
Ⅰ．如果飞行员不操作失误，W-160就不会失事。
Ⅱ．飞行员的操作失误，和W-160任一部分的设计都没有关系。
Ⅲ．每次对W-160空难的调查结论都可信。
A．只有Ⅰ。
B．只有Ⅱ。
C．只有Ⅲ。
D．只有Ⅱ和Ⅲ。
参考答案
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考题
在过去的3年中，发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧，人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说，每次事故调查都说明，事故责任是驾驶员操作失误。上述制造商的话基于以下哪个前提？A．W66的设计不是造成驾驶员犯错，从而导致飞机失事的原因B．由于设计错误引起的飞机失事，与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的C．怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题D．对于W66这种类型的飞机，每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
考题
2009年法国航空公司一架客机失事。如果法国及其他多国没有采取积极的搜救行动，就不会尽早发现失事飞机的残骸。如果失事飞机设计公司提供技术支持并且派专家参与失事原因分析，那么关于失事事件的调查报告就会更客观。
以上陈述如果为真，以下哪项不可能为假？（ ）A. 或者法国及其他多国采取积极的搜救行动，或者不会尽早发现失事飞机的残骸
B. 除非失事飞机设计公司提供技术支持，否则就不会尽早发现失事飞机的残骸
C. 如果法国及其他多国采取积极的搜救行动，就会尽早发现失事飞机的残骸
D. 如果失事飞机设计公司提供技术支持，那么关于失事事件的调查报告就会更
考题
截至2013年，已有26架“波音737”客机失事。面对“波音737”设计存在失误的指控，“波音737”的生产厂商明确加以否定，其理由是：每次“波音737”空难的调査都表明，飞机失事是由飞行员的操作失误造成的。
为使厂商的上述反驳成立，以下哪项是必须假设的？（）
Ⅰ.如果飞行员不操作失误，“波音737”就不会失事。
Ⅱ.飞行员的操作失误，和“波音737”的设计没有关系。
Ⅲ.每次对“波音737”空难的调查结论都可信。
A.只有Ⅰ
B.只有Ⅱ
C.只有Ⅲ
D.Ⅱ和Ⅲ
考题
下列关于“共有”表述正确的是：（）。A．共有人约定不得分割共有的不动产或者动产，以维持共有关系的，应当按照约定，但共有人有重大理由需要分割的，可以请求分割B．没有约定或者约定不明确的，按份共有人可以随时请求分割C．没有约定或者约定不明确的，共同共有人在共有的基础丧失或者有重大理由需要分割时可以请求分割。D．因分割对其他共有人造成损害的，应当给予赔偿。
考题
2、下列关于“共有”表述正确的是：（）。A．共有人约定不得分割共有的不动产或者动产，以维持共有关系的，应当按照约定，但共有人有重大理由需要分割的，可以请求分割B．没有约定或者约定不明确的，按份共有人可以随时请求分割C．没有约定或者约定不明确的，共同共有人在共有的基础丧失或者有重大理由需要分割时可以请求分割。D．因分割对其他共有人造成损害的，应当给予赔偿。
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