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预应力混凝土连续箱梁桥静载试验加载过程中,若出现以下哪些情况(),应停止加载。

A.控制测点应变值与挠度同时达到或超过相应计算值

B.结构裂缝的长度、宽度或数量明显增加

C.实测变形分布规律异常

D.桥体发出异常响声或发生其他异常情况


参考答案

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考题 三跨连续箱梁静载试验中,加载效率的计算,需要考虑偏载系数。() 此题为判断题(对,错)。

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(2)关于静力试验加载设计,以下设计思路正确的有( )。A、为提高加载效率,加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上 B、用车道荷载计算设计控制荷载,同时荷载效率取0.95~1.05 C、控制性加载工况为横向偏载工况 D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(1)关于静载试验的桥跨和测试截面选择,以下考虑正确的包括( )。A、选两中跨作为试验加载桥跨 B、选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨 C、主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面 D、主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(1)关于静载试验的桥跨和测试截面选择,以下考虑正确的包括( )。A:选两中跨作为试验加载桥跨 B:选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨 C:主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面 D:主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(2)关于静力试验加载设计,以下设计思路正确的有( )。A.为提高加载效率,加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上 B.用车道荷载计算设计控制荷载,同时荷载效率取0.95~1.05 C.控制性加载工况为横向偏载工况 D.试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(4)关于静载试验相关操作,以下表述正确的有( )。A:加载期间应测读空载初始值、最大荷载时响应值、卸载残余值等,分级加载可不必进行读数 B:因测试对象为整体箱梁,因此每个截面在箱梁轴线位置布置一个挠度测点即可 C:一个工况的加载过程中,可对电阻应变仪进行反复调零操作 D:发现应变数据漂移和波动较大,应暂停试验,待查明原因排除故障后方可重新试验

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(4)关于静载试验相关操作,以下表述正确的有( )。 A.加载期间应测读空载初始值、最大荷载时响应值、卸载残余值等,分级加载可不必进行读数 B.因测试对象为整体箱梁,因此每个截面在箱梁轴线位置布置一个挠度测点即可 C.一个工况的加载过程中,可对电阻应变仪进行反复调零操作 D.发现应变数据漂移和波动较大,应暂停试验,待查明原因排除故障后方可重新试验

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(4)关于静载试验相关操作,以下表述正确的有( )。A、加载期间应测读空载初始值、最大荷载时响应值、卸载残余值等,分级加载可不必进行读数 B、因测试对象为整体箱梁,因此每个截面在箱梁轴线位置布置一个挠度测点即可 C、一个工况的加载过程中,可对电阻应变仪进行反复调零操作 D、发现应变数据漂移和波动较大,应暂停试验,待查明原因排除故障后方可重新试验

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(2)关于静力试验加载设计,以下设计思路正确的有( )。A:为提高加载效率,加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上 B:用车道荷载计算设计控制荷载,同时荷载效率取0.95~1.05 C:控制性加载工况为横向偏载工况 D:试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同