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镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量()。

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变

参考答案

更多 “镶套修复时表面粗糙度高会使实际过盈量()。A、增大B、减小C、不变” 相关考题
考题 对于过盈配合,由于零件表面凸凹不平,配合零件经过压装后,零件表面的峰顶会被挤平,以致实际过盈小于理论过盈量,降低了传递力的能力。() 此题为判断题(对,错)。

考题 在过盈配合中,表面粗糙,实际过盈量就()。 A、增大B、减小C、不变

考题 在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就() A、无法确定B、不变C、增大D、减少

考题 实际尺寸相同的两副过盈配合件,表面粗糙度值小的具有较大的实际过盈量,可取得较大的联接强度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 孔、轴配合表面的表面粗糙度值大,过盈配合的实际过盈量会减小,间隙配合的实际间隙量会()。 A.增大B.减小C.不变

考题 当零件表面粗糙度低时,在轮轴压入过程中,会使()挤平,减小了()过盈量,降低了配合的()。

考题 过盈配合的孔、轴表面较粗糙,则配合后的实际过盈量会()。A、增大B、不变C、减小D、不确定

考题 过盈配合零件表面粗糙度值应该选小为好。

考题 在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就()

考题 过盈配合的结合零件加工时表面粗糙度应该选小为好。()

考题 实际尺寸相同的两副过盈配合件,表面粗糙度小的具有较大的实际过盈量,可取得较大的连接强度。

考题 对于过盈配合,由于零件表面凸凹不平,配合零件经过压装后,零件表面的峰顶会被挤平,以致实际过盈小于理论过盈量,降低了传递力的能力。

考题 过盈配合的零件加工时表面粗糙度应该选小为好。

考题 零部件镶套的修复可以用于外圆过盈量较大,内孔收缩后()的零件。A、间隙过小B、间隙过大C、过盈量较小D、过盈量较大

考题 零部件镶套的修复可以用于外圆(),内孔收缩后间隙过小的零件。A、间隙量过大B、间隙量过小C、过盈量较大D、过盈量较小

考题 在过盈配合中,表面越粗糙,实际过盈量就()。A、增大B、减少C、不变

考题 当带轮孔加大时必须镶套,套与抽用〔〕连接,套与带轮常用加骑逢螺钉方法固定。A、螺纹B、键C、过盈D、过度

考题 制动杠杆镶套时,衬套与孔的过盈量为()。A、0.05~0.10mmB、0.10~015mmC、0.15~0.20mmD、0.15~0.25mm

考题 关于镶套修理法,下面说法不正确的是()A、镶套后改变了零件的尺寸B、镶套材料应尽量与基体一致C、镶套采用了过盈配合D、配合表面要求加工精度较高

考题 下列()会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。A、拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均,或不按顺序拧紧B、在高温下拆卸汽缸盖C、镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D、镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当

考题 如果气门座圈的外表面粗糙度高,在镶套后会使实际过盈量()。A、变大B、不变化C、减小D、视材料而定

考题 导致汽缸体产生裂纹的原因有()。A、发动机处于高温状态时突然加入大量冷水B、镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当C、装配螺栓时拧紧力矩过大,或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D、曲轴在高速转动时产生的振动E、冬天在寒冷地区未加注防冻液。

考题 单选题关于镶套修理法,下面说法不正确的是()A 镶套后改变了零件的尺寸B 镶套材料应尽量与基体一致C 镶套采用了过盈配合D 配合表面要求加工精度较高

考题 多选题导致汽缸体产生裂纹的原因有()。A发动机处于高温状态时突然加入大量冷水,水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液B镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当C装配螺栓时拧紧力矩过大,或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D曲轴在高速转动时产生的振动

考题 单选题表面粗糙度增大,则配合副的实际过盈()。A 增加B 减小C 不变D 无规律

考题 多选题下列()会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形。A拆装汽缸盖螺栓时力矩过大或不均,或不按顺序拧紧B在高温下拆卸汽缸盖C镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当

考题 多选题导致汽缸体产生裂纹的原因有哪些()?A发动机处于高温状态时突然加入大量冷水,水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液B镶换汽缸套时,过盈量选择过大或压装工艺不当C装配螺栓时拧紧力矩过大,或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大D曲轴在高速转动时产生的振动