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桥壳套管主要损伤是()套管的()及轴头螺纹损伤。


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考题 螺纹式套管头是套管与套管头采用卡瓦连接,由于安装简单,现场广泛使用() 此题为判断题(对,错)。

考题 ()是将悬挂器连接到套管柱上,下放套管柱,直到悬挂器坐入套管头内,利用套管悬重激发密封件,实现悬挂套管和密封套管头环空的目的A、卡瓦式悬挂器B、WE型卡瓦悬挂器C、螺纹式悬挂器D、WD型卡瓦

考题 对于螺纹悬挂式套管头的安装,固井后,卸下联顶节,用双外螺纹短节与套管接箍连接后,套上托盘,将双外螺纹短节外螺纹与套管头本体内螺纹与按规定扭矩上紧,并让套管头本体侧法兰对准()的位置,用工具送防磨保护套坐入表层套管头,并用顶丝顶紧固定。A、节流管线B、压井管线C、放喷管线D、防喷管线

考题 ()是套管与悬挂器采用套管螺纹连接,安装时可以不拆卸防喷器组,具有一定的气密封特性,使用广泛。A、螺纹式套管头B、卡瓦式套管头C、焊接式套管头D、简易套管头

考题 ()卡瓦悬挂器是利用套管的悬挂重量,激发悬挂器下部的密封件(主密封)来达到套管和套管头之间的密封。A、WD型B、WE型C、W型D、芯轴式(螺纹式)

考题 表层套管按套管头与套管的连接方式分类:螺纹式套管头、焊接式套管头。

考题 ()卡瓦只用于表层套管头。通过紧固卡瓦座螺钉,推动卡瓦座、卡瓦上行,当卡瓦上部接触到壳体台肩后卡瓦缩径,抱紧并嵌入表层套管,达到连接套管头与套管的目的。A、WD型B、WE型C、W型D、芯轴式(螺纹式)

考题 ()悬挂器是将悬挂器连接到套管柱上,下放套管柱,直到悬挂器坐入套管头内,利用套管悬重激发密封件,实现悬挂套管和密封套管头环空的目的。A、W型B、WE型C、WD型D、螺纹式

考题 按套管头与表层套管的()分类,套管头可分为卡瓦式套管头、螺纹式套管头、焊接式套管头。其它层次套管头分卡瓦式和螺纹式。A、原理B、结构C、连接方式D、厂家

考题 螺纹式悬挂器将悬挂器连接到套管柱上,下放套管柱,直到悬挂器坐入套管头内,利用套管悬重激发密封件,实现悬挂套管和密封套管头环空的目的。

考题 ()采用表层套管与表层套管头内外焊接,目前使用较少。A、卡瓦式套管头B、螺纹式套管头C、焊接式套管头D、其它形式套管头

考题 套管头的类型按组合形式分为()。A、单层套管头(表层套管头)B、两层套管头C、三层套管头D、整体式套管头E、芯轴式套管头

考题 套管上扣扭矩应保证套管螺纹的连接密封,且不破坏套管螺纹为宜。

考题 CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳,它由桥壳和半轴套管组成。

考题 汽车后轮制动底板用螺栓固定在后桥()的凸缘。A、半轴套管B、驱动桥壳C、半轴

考题 桥壳的主要损伤是()、()、()及钢板座等处磨损。

考题 桥壳套管更换时,压入新套管时,应注意其()符合原厂规定。

考题 汽车驱动桥桥壳应无裂损,桥壳上各部位螺纹损伤不得多于()牙。A、1B、2C、3D、4

考题 对于桥壳套管未拉出来的,桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴,从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正,以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将()才行。A、轮毂外端面修平B、轮毂端面修平、半轴是标准的、轮毂轴承调整合适C、半轴换用标准的

考题 单选题()卡瓦悬挂器是利用套管的悬挂重量,激发悬挂器下部的密封件(主密封)来达到套管和套管头之间的密封。A WD型B WE型C W型D 芯轴式(螺纹式)

考题 单选题()卡瓦坐入套管头后,通过紧固上部的螺钉来激发密封盘根,实现套管和套管头之间的密封。A WD型B WE型C W型D 芯轴式(螺纹式)

考题 多选题套管头的类型按组合形式分为()。A单层套管头(表层套管头)B两层套管头C三层套管头D整体式套管头E芯轴式套管头

考题 单选题套管悬挂器也称套管挂,表层套管头下部的()悬挂器主要起连接、密封套管与防喷器的作用。其余的悬挂器主要起悬挂、密封套管作用。A WD型卡瓦B WE型卡瓦C W型卡瓦D 芯轴式(螺纹式)

考题 单选题按套管头与表层套管的()分类,套管头可分为卡瓦式套管头、螺纹式套管头、焊接式套管头。其它层次套管头分卡瓦式和螺纹式。A 原理B 结构C 连接方式D 厂家

考题 判断题CA1092型汽车采用的是整体式驱动桥壳,它由桥壳和半轴套管组成。A 对B 错

考题 单选题()采用表层套管与表层套管头内外焊接,目前使用较少。A 卡瓦式套管头B 螺纹式套管头C 焊接式套管头D 其它形式套管头

考题 单选题()卡瓦只用于表层套管头。通过紧固卡瓦座螺钉,推动卡瓦座、卡瓦上行,当卡瓦上部接触到壳体台肩后卡瓦缩径,抱紧并嵌入表层套管,达到连接套管头与套管的目的。A WD型B WE型C W型D 芯轴式(螺纹式)