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极限样件判定装车是()由判定的。

  • A、整车质保
  • B、外协质保
  • C、车间工程师
  • D、Audit评审员

参考答案

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考题 有一类极限数值为绝对极限,书写≥0.2和书写≥0.20或者≥0.200具有同样极限上的意义,对此类界限数值,用判定值或者计算值判定是否符合要求时,需要用修约比较法。( )

考题 极限值的判定方法有( )。A、全数比较法 B、极限法 C、整数比较法 D、修约比较法

考题 以下关于判定表测试法的叙述中,不正确的是( )。A.判定表由条件桩、动作桩、条件项和动作项组成 B.判定表依据软件规格说明建立 C.判定表需要合并相似规则 D.n个条件可以得到最多n^2个规则的判定表

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考题 逻辑覆盖测试包括以下6种逻辑覆盖,按照发现bug的能力,由强到弱排序正确的是()A、条件组合覆盖,路径覆盖,条件覆盖,判定覆盖,判定/条件覆盖,语句覆盖B、路径覆盖,条件组合覆盖,判定/条件覆盖,条件覆盖,判定覆盖,语句覆盖C、条件组合覆盖,路径覆盖,判定/条件覆盖,条件覆盖,判定覆盖,语句覆盖D、路径覆盖,条件组合覆盖,条件覆盖,判定/条件覆盖,判定覆盖,语句覆盖

考题 以下()样车装车阶段的新品物料由样件组下发订单计划。A、CPB、TTC、APD、VP

考题 超长、集重和超限货物装车后,应用白色或红色油漆标画易于判定货物()。

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考题 遇故障难以判定时,由工长通知车间技术员、质检员共同判定。

考题 《高层民用建筑设计防火规范》规定,高层建筑在设置防火墙确有困难的场所,可采用防火卷帘作防火分区分隔,当采用()时,其耐火极限不低于()小时A、包括背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘;3.00B、包括背火面辐射热作耐火极限判定条件的防火卷帘;3.00C、包括背火面辐射热作耐火极限判定条件的防火卷帘;4.00D、喷淋系统保护的防火卷帘;3.00

考题 在铁路运输事故责任判定时,大事故由()。A、事故发生单位判定B、车站判定C、铁路局判定D、铁道部判定

考题 冲压单件极限样件:生产线质量控制的参照标准,一般在批量稳定生产3个批次后,()抽取一件作为极限样件。A、由冲压质保随机B、由焊装车间挑选C、大家共同开会决定D、由部门领导决定

考题 判定建筑构件的耐火极限的条件有()种。A、两B、三C、四D、五

考题 单选题在铁路运输事故责任判定时,大事故由()。A 事故发生单位判定B 车站判定C 铁路局判定D 铁道部判定

考题 填空题超限货物装车后,应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的()。

考题 多选题下列哪些防火卷帘可用于分隔防火分区()A采用背火面温升判定条件的耐火极限不低于3小时的防火卷帘.B采用背火面温升判定条件的耐火极限不低于2小时的防火卷帘C采用背火面辐射热判定条件的耐火极限不低于3小时的防火卷帘D采用背火面辐射热判定条件的耐火极限不低于3小时的防火卷帘,且有水幕保护

考题 单选题下列关于建筑构件耐火极限的论述正确的是(  )。A 当建筑构件具备失去稳定性,失去完整性,失去绝热性中任一条件时,即认为其达到耐火极限B 承重构件由失去稳定性,或失去完整性判定是否达到耐火极限C 分隔构件由失去稳定性,或失去隔热性判定是否达到耐火极限D 承重分割构件由失去完整性,或失去隔热性判定是否达到耐火极限

考题 单选题高层建筑在设置防火墙确有困难的场所,可采用防火卷帘作防火分区分隔,当采用()时,其耐火极限不低于()小时。A 包括背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘,3.00B 包括背火面辐射热作耐火极限判定条件的防火卷帘,3.00C 包括背火面辐射热作耐火极限判定条件的防火卷帘,4.00D 喷淋系统保护的防火卷帘,3.00

考题 填空题超长、集重和超限货物装车后,应用白色或红色油漆标画易于判定货物()。

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