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汽车减速器从工艺要求方面来看，应该设计出铸造圆角、起模斜度、（）等结构，这是决定零件局部结构的根据。

  • A、倒角
  • B、连接
  • C、定位
  • D、技术

参考答案

更多 “汽车减速器从工艺要求方面来看，应该设计出铸造圆角、起模斜度、（）等结构，这是决定零件局部结构的根据。A、倒角B、连接C、定位D、技术” 相关考题
考题 铸造工艺图中应表示出:铸件的( ),分型面,型芯的数量和形状、尺寸及其( ),机械加工余量,( )和收缩率,浇口、冒口、冷铁的尺寸和位置等。 A.工作位置B.浇注位置C.固定方法D.产生方法E.工作斜度F.拨模斜度
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考题 锁扣是上下模成对相配的,通常凸部在下模,凹部在上模,其凸凹模之间具有斜度、圆角和间隙。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 铸造工艺余量通常是由（）构成。A、起模斜度B、补缩余量C、工艺筋D、辅助基准E、支承余块F、工艺补正量
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考题 铸造工艺余量通常由（）构成。A、起模斜度B、补缩余量C、工艺筋D、辅助基准E、支承余块F、工艺补正量
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考题 在铸件的结构设计时，应考虑的因素有造型方便、（）。A、应设计拔模斜度B、有铸造圆角C、壁厚应尽可能均匀D、壁的连接应圆滑过渡
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考题 为了方便起摸，平行于模的方向在模样上应作出斜度称（）A、起模斜度.B、工件斜度.C、铸造斜度.D、型腔斜度.
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考题 （）的作用主要是保证锻后锻件能顺利的从锻模中取出。A、出模斜度B、内圆角C、外圆角D、倒角
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考题 锻件上的（）的作用是使金属易于流动充满型槽，防止产生折叠和型槽过早被压塌。A、内圆角B、外圆角C、圆角D、拔模斜度
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考题 设计模锻件时，采用较大的圆角半径使金属流动充满模膛，对提高锻件质量及出模、模具使用寿命的提高都是有利的．因此实际生产中，圆角半径设计制作应越大越好。（）
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考题 起模斜度的大小依据什么确定，木模和金属模的起模斜度在工艺图上的标注方何不同？
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考题 用铸造毛坏的零件图上应有（）A、分型面.B、结构斜度和圆角C、分型面加拔摸斜度圆角.D、拔模斜度加圆角
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考题 按图样和铸造工艺图的要求，标出加工余量和木模起模（）。A、锥度B、垂直度C、斜度D、平行度
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考题 铸造工艺图就是从零件图开始，通过铸造工艺分析，在零件图上用各种工艺符号表示出其铸造工艺方案。
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考题 铸造工艺图内容包括浇注位置和分型面、浇注系统、型芯固定方法和（）。A、其它工艺参数B、加工余量C、收缩率D、起模斜度
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考题 为使模样容易从铸型中取出，在平行于起模方向应留有（）。A、铸造圆角B、加工余量C、起模斜度D、铸件公差
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考题 在低压铸造中，如何从工艺设计及工艺规范等方面保证获得无缩孔、无气孔的铸件？
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考题 模具在设计时，对所设计模具与所选用的注射机必须进行哪些方面的校核（从工艺，合模部分参数方面来考虑）？
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考题 机器造型起模斜度应（）手工造型，金属模起模斜度应（）木模。
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考题 为使模样容易从铸型中取出或型芯自芯盒中脱出，平行于起模方向在模样或芯盒壁上的斜度称为起模斜度。
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考题 一般情况下，从拉深变形的特点考虑，拉深模的凹模的圆角表面粗糙度应比凸模圆角表面粗糙度大些；并且拉深模的凹模的圆角半径应比凸模圆角半径大些。
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考题 铸造工艺图中应表示出：铸件的（），分型面、型芯的数量和形状、尺寸及其（），机械加工余量，（）和收缩率，浇口、冒口、冷铁的尺寸和位置等。A、工作位置B、浇注位置C、固定方法D、产生方法E、工作斜度F、拨模斜度
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考题 问答题在低压铸造中，如何从工艺设计及工艺规范等方面保证获得无缩孔、无气孔的铸件？
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考题 多选题在铸件的结构设计时，应考虑的因素有造型方便、（）。A应设计拔模斜度B有铸造圆角C壁厚应尽可能均匀D壁的连接应圆滑过渡
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考题 单选题为了方便起摸，平行于模的方向在模样上应作出斜度称（）A 起模斜度.B 工件斜度.C 铸造斜度.D 型腔斜度.
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考题 填空题机器造型起模斜度应（）手工造型，金属模起模斜度应（）木模。
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考题 单选题下列哪一个不属于铸件工艺结构（）A 起模斜度B 铸造圆角C 螺纹退刀槽D 过渡线
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考题 判断题为使模样容易从铸型中取出或型芯自芯盒中脱出，平行于起模方向在模样或芯盒壁上的斜度称为起模斜度。A 对B 错
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