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发动机每工作()h,应进行气门间隙的检查和调整。若外界工作环境灰尘较大时,其检查周期应缩短为200h。

  • A、300
  • B、600
  • C、1200

参考答案

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考题 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?

考题 若6135发动机一缸处于压缩行程上止点,此时四缸可调整气门间隙的气门为()气门。

考题 大型养路机械的发动机每工作100h和200h,应进行一次()检查保养。

考题 在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时,此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。()A、0.10mmB、0.15mmC、0.20mm

考题 可变气门电子控制是指发动机工作时,根据工作需要对()和()进行改变的电子控制装置。A、气门正时;气门间隙B、气门正时;气门升程C、气门间隙;气门升程D、气门开度;气门升程

考题 发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和()调整法。

考题 关于气门间隙,说法不正确的是()。A、气门间隙在发动机工作过程中会发生改变B、一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙C、每行驶6000km要检查调整气门间隙D、气门间隙过大会使进气量减少

考题 下面哪一个有关气门间隙的叙述是正确的?()A、如果气门间隙大,气门的碰撞声便会变大B、如果气门间隙小,在发动机预热后气门的碰撞声便会变大C、发动机预热后,测量和调整双顶置凸轮轴发动机气门间隙D、通过在间隙插入一个塑料间隙规测量气门间隙

考题 气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响?一般的调整数值范围是多少?如何进行调整?

考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置?

考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置? 

考题 发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮()位置时进行。其方法有()和()

考题 发动机为了防止在()下气门关闭不严,气门与推杆间必须留有适当间隙,此间隙称为气门间隙,在使用中,由于磨损,气门间隙会变大,应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态

考题 NT-855型柴油发动机喷油嘴和气门(扭矩法)调整气门时,应先调整喷油嘴柱塞,然后按规定调整()和气门的间隙。

考题 发动机气门间隙和桥臂调整,应()。A、每250个工作时B、每500个工作时C、每1000个工作时D、每2000个工作时

考题 若6135发动机六缸处于压缩行程上止点,此时二缸可调整气门间隙的气门为()气门。

考题 检查和调整气门间隙时应使气门()。A、全开B、全闭C、半开

考题 每500h:紧固()与()连接螺栓。必须更换发动机机油,更换机油滤芯。检查发动机气门间隙。清洗柴油箱加油及吸油滤网。第一个500小时工作日,更换前后驱动桥齿轮油,之后每1000小时重复进行。

考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留有气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气机凸轮的什么位置?

考题 单选题发动机每工作()h,应进行气门间隙的检查和调整。若外界工作环境灰尘较大时,其检查周期应缩短为200h。A 300B 600C 1200

考题 单选题发动机气门间隙和桥臂调整,应()。A 每250个工作时B 每500个工作时C 每1000个工作时D 每2000个工作时

考题 单选题关于气门间隙,说法不正确的是()。A 气门间隙在发动机工作过程中会发生改变B 一般新车行驶1000km要检查调整气门间隙C 每行驶6000km要检查调整气门间隙D 气门间隙过大会使进气量减少

考题 单选题在柴油机停机2—3h后进行气门间隙的检查和调整时,此时其气门间隙值应比额定状态相应增加。()A 0.10mmB 0.15mmC 0.20mm

考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙?气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响?在哪里调整与测量?调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置?

考题 问答题简答对工作顺序为1-2-4-3的发动机进行气门间隙调整的方法。

考题 填空题大型养路机械的发动机每工作100h和200h,应进行一次()检查保养。

考题 填空题发动机气门间隙的检查与调整应在冷态时、气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮()位置时进行。其方法有()和()