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大跨径公路预应力混凝土连续梁桥为什么大多采用不等跨和变截面的形式?(以三跨为例说明)
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考题
关于连续体系梁桥受力特点说法,错误的是( )。A.可以减少跨内主梁的高度,提高跨径
B.配筋要考虑正负两种弯矩的要求
C.属于静定结构
D.可产生包括预应力、混凝土的收缩徐变等引起的附加内力
考题
某7片主梁预应力混凝土T梁桥,主梁布置如图所示。设计荷载为公路—Ⅰ级。
假设该桥的计算跨径为29.16m,设计荷载为公路—Ⅰ级荷载,汽车冲击系数μ=0.212。则2号梁的跨中截面最大弯矩最接近于( )kN·m。A.4900
B.3675
C.2379
D.1840
考题
单选题桥梁上部结构顶推施工方法适用范围为()。A
截面等高,跨径90~100m以内,平曲线及竖曲线为同曲率的预应力混凝土连续梁B
截面不等高跨径70~80m以内的平面线及竖曲率为同曲率的预应力混凝土连续梁C
截面不等高,跨径90~100m以内的预应力混凝土连续梁D
截面等高,跨径70~80m以内的平曲线与竖曲线为同曲率的预应力混凝土连续梁
考题
多选题悬臂浇筑施工法适用于大跨径的( )。AT型刚构桥B连续刚构桥C预应力混凝土悬臂梁桥D连续梁桥E双曲拱桥
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