考题
浮子室油平面过低，将导致混合气过稀。此题为判断题(对，错)。
考题
化油器不来油的原因是（）。A、空气滤清器堵塞B、油箱开关未打开C、化油器主量孔和喷管部分堵塞D、个别汽缸不工作
考题
化油器浮子室油平面过低，会导致（）。A、怠速不良B、混合气过稀C、混合气过浓D、急加速不良
考题
发动机中低速运转时，加速性能很差，排气管冒黑烟，高速运转正常，故障原因可能是（）。A、混合气过稀B、空气滤清器堵塞C、浮子室液面过低D、化油器主油量孔堵塞
考题
（）会造成混合气过稀。A、化油器油量孔堵塞B、点火时间过早C、发动机排量大D、化油器浮子室油面过高
考题
下列对于混合气过浓叙述正确的有（）A、浮子室油面过高B、空气滤清堵塞C、化油器衬垫漏气D、浮子室油面过低
考题
混合气过浓的原因有（）A、油泵泵油压力过大B、空气滤清器严重堵塞C、浮子室油面过高D、主空气量孔堵塞或主量孔调整过大
考题
化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。A、主喷管的高度B、主量孔C、俘子室油面高度D、调节螺钉
考题
化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的（）作用下，从主喷管喷出的。
考题
化油器的基本构造（可称为简单化油器）包括哪几主要部分（）A、浮子室B、量孔C、喷管D、喉管和节气门
考题
浮子室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。
考题
汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
考题
引起可燃混合气过稀的原因可能是（）。A、化油器浮子室油面过高B、主量孔开度过大C、化油器浮子室油面过低D、化油器起动装置不开
考题
化油器主量孔或喷油口堵塞不会引发的故障是（）A、混合气过稀B、化油器不来油C、混合气过浓D、怠速不良
考题
（）会导致化油器不来油或来油不畅故障。A、浮子、三角针阀堵死B、浮子室油平面过高C、浮子破裂
考题
化油器主供油装置工作时，汽油经（）主喷口喷出。A、浮子室—主量孔—功率量孔—主油井B、浮子室—功率量孔—主量孔—主油井C、浮子室—主量孔—主油井—功率量孔
考题
化油器主量孔、主油道堵塞不畅会导致（）。A、混合气过浓B、来油不畅C、混合气过稀D、急加速不良
考题
下列对于混合气过浓故障的原因叙述不正确的是（）。A、主空气量孔堵塞B、浮子室油面过低C、加速阀压紧弹簧折断D、空气滤清器严重堵塞
考题
多选题下列对于混合气过浓叙述正确的有（）A浮子室油面过高B空气滤清堵塞C化油器衬垫漏气D浮子室油面过低
考题
单选题发动机中低速运转时，加速性能很差，排气管冒黑烟，高速运转正常，故障原因可能是（）。A
混合气过稀B
空气滤清器堵塞C
浮子室液面过低D
化油器主油量孔堵塞
考题
单选题化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。A
主喷管的高度B
主量孔C
俘子室油面高度D
调节螺钉
考题
单选题化油器不来油的原因是（）。A
空气滤清器堵塞B
油箱开关未打开C
化油器主量孔和喷管部分堵塞D
个别汽缸不工作
考题
单选题（）会造成混合气过稀。A
化油器油量孔堵塞B
点火时间过早C
发动机排量大D
化油器浮子室油面过高
考题
多选题化油器的基本构造（可称为简单化油器）包括哪几主要部分（）A浮子室B量孔C喷管D喉管和节气门
考题
单选题化油器浮子室油平面过低，会导致（）。A
怠速不良B
混合气过稀C
混合气过浓D
急加速不良
考题
单选题以下哪项故障易使发动机混合气过浓（）A
进气歧管漏气B
空气滤清器堵塞C
浮子室液面过低D
主量孔堵塞
