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发动机起动时，打马达不动，犯“顶”的原因之一是发动机点火提前角过大。

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考题 全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
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考题 发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（）A、点火过早B、点火过迟C、没有点火
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考题 发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
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考题 电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。A、过程点火提前角B、最终点火提前角C、初始点火提前角D、基本点火提前角E、修正点火提前角
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考题 发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？ 
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考题 基本点火提前角过小会使（）A、发动机不能起动B、起动后立即熄火C、发动机排气管冒火D、发动机爆燃
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考题 发动机起动时，按（）对点火提前角进行控制。
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考题 无论发动机在起动时还是起动后，其电控点火系统对点火提前角的控制方法应当是一致的。
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考题 电控点火系统发动机在起动过程中，ECU根据发动机的（）和（）来确定基本点火提前角。
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考题 电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。
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考题 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。A、控制B、反馈C、初始D、最终
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考题 打马达发动机不能启动，发出“咔咔”的声音，原因是（）A、马达齿轮磨损过大B、电压过高C、发动机点火的时间过迟D、马达转速过高
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考题 在电子点火系统中，发动机起动时的点火提前角，采用（）提前角.A、初始点火B、基本点火C、修正点火D、由电脑确定的最大点火
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考题 发动机起动时反转的原因是（）。A、点火过早B、点火过迟C、没有点火D、混合气过稀
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考题 发动机起动时，打马达打不动，犯“项”的原因是（）A、发动机点火时间慢B、马达开关不实C、发动机点火提前角过大D、电瓶电压高于12V
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考题 微机控制点火系统，发动机起动时，是按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。
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考题 打马达发动机不能启动，并发出“咔咔”的声音，原因是（）A、马达转速过快B、电压过高C、马达齿轮磨损过大D、发动机点火过迟
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考题 电控发动机起动后，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。
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考题 判断题电子控制点火系统，在发动机起动时，ECU不进行最佳点火提前角调整控制，是以固定不变的点火提前角点火。当发动机转速超过700r／min后，转入由ECU控制的最佳点火提前角计算及控制程序。A 对B 错
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考题 判断题发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。A 对B 错
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考题 单选题基本点火提前角过小会使（）A 发动机不能起动B 起动后立即熄火C 发动机排气管冒火D 发动机爆燃
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考题 多选题全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角
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考题 填空题在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。
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考题 多选题电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。A过程点火提前角B最终点火提前角C初始点火提前角D基本点火提前角E修正点火提前角
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考题 单选题电控发动机起动后，最佳点火提前角＝（）点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角。A 控制B 反馈C 初始D 最终
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